P00B2: حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة، النطاق أو الأداء
ما الذي ينبغي فعله
افحص مستوى سائل التبريد بنفسك، وانظر إلى مقدمة الرادياتير بحثًا عن أوراق أو حشرات أو ركام طريق. فكلاهما شائع، وكلاهما مجاني الإصلاح، وكلاهما يجعل هذا الحساس يبلّغ بصدق عن مشكلة تبريد حقيقية.
راقب مؤشر الحرارة وقل ما إن كان يتصرف طبيعيًا، وما إن كانت السيارة قد سخنت زيادة يومًا. فذلك يميّز عطل حساس عن عطل تبريد حقيقي، وهو السؤال المهم هنا.
قل ما إن كانت مروحة التبريد تعمل حين يسخن المحرك أو حين يعمل المكيف. فمروحة لا تعمل أبدًا تنتج هذا وهي إصلاح مختلف.
وترك السيارة ليلة كاملة يساعد، إذ يُشخَّص هذا النوع من الأعطال من البرد حين ينبغي أن تتفق حساسات الحرارة كلها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير يبلّغ عن قيمة صحيحة كهربائيًا لكنها لا تناسب.
وهذا ليس حساس حرارة سائل تبريد المحرك، والفرق هو سبب وجوده. فحساس المحرك يقيس سائل التبريد الخارج من المحرك؛ وهذا يقيس سائل التبريد الخارج من الرادياتير — والفارق بين الاثنين هو كيف تعرف الوحدة ما إن كان الرادياتير والترموستات يعملان فعلًا.
وتلك المقارنة قوية حقًا. فترموستات عالق مفتوحًا، أو رادياتير مسدود داخليًا، أو مروحة تبريد لا تعمل، أو جيب هواء، كلها تظهر فارق حرارة خاطئًا عبر الرادياتير، دون أن يكون لأي منها حساس خاص به.
و«النطاق أو الأداء» يعني أن قراءة هذا الحساس لا تناسب تلك الصورة، والتفسيران يتباعدان بحدّة:
- الحساس انحرف. والنقع البارد يحسمه — فبعد الوقوف ليلة كاملة لا بد أن يقرأ قريبًا من المحيط وقريبًا من حساس المحرك.
- القراءة صادقة ونظام التبريد هو المخطئ. فسائل التبريد فعلًا لا يُبرَّد، أو لا يجري.
لا تعامل هذا على أنه كود حساس محض. فعاقبة مشكلة تبريد حقيقية أخطر بكثير من حساس، وهذا الحساس وُجد بالضبط لالتقاط واحدة.
افحص البسائط أولًا: مستوى سائل التبريد، ورادياتير مسدود من الخارج بأوراق وحشرات، وما إن كانت مروحة التبريد تعمل. الثلاثة رخيصة ومرئية وتنتج هذه القراءة صادقةً.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس حرارة سائل التبريد معيب · سهل
- ترموستات عالق في وضع الفتح · متوسط
أقل شيوعًا
- هواء محتبس في دائرة سائل التبريد · متوسط
- الرادياتير مسدود أو مقيد · متوسط
- مقاومة عالية في أسلاك الحساس · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P00B2.