Ursache
Kabelbaum scheuert an Motor oder Halter
Insulation worn through where a loom rests against something that moves or vibrates. The damage is at the contact point rather than at either end, so following the harness by hand is more productive than testing from the connectors.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
34 der 57 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (57)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0003 Kraftstoffmengenregler A — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0194 Raildrucksensor — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0261 Einspritzventil A von Zylinder 1 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0264 Einspritzventil A von Zylinder 2 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0267 Einspritzventil A von Zylinder 3 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0273 Einspritzventil A von Zylinder 5 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0276 Einspritzventil A von Zylinder 6 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0279 Einspritzventil A von Zylinder 7 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0282 Einspritzventil A von Zylinder 8 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0285 Einspritzventil A von Zylinder 9 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0288 Einspritzventil A von Zylinder 10 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0291 Einspritzventil A von Zylinder 11 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0294 Einspritzventil A von Zylinder 12 — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0414 Umschaltventil A des Sekundärluftsystems — Stromkreis kurzgeschlossen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0417 Umschaltventil B des Sekundärluftsystems — Stromkreis kurzgeschlossen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0445 Spülventil A des Kraftstoffverdunstungssystems — Stromkreis kurzgeschlossen Wahrscheinlich bei diesem Code Gering
- P0643 Referenzspannung A der Sensoren — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0653 Referenzspannung B der Sensoren — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0659 Versorgungsspannung A der Stellglieder — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0699 Referenzspannung C der Sensoren — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2C30 Sicherung A des Primärstromkreises der Zündspule Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2C31 Sicherung B des Primärstromkreises der Zündspule Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0006 Kraftstoffabsperrventil A — Steuerstromkreis niedrig Nicht weiterfahren Hoch
- P0034 Umluftventil des Turboladers A — Steuerstromkreis niedrig Mittel
- P0074 Außentemperatursensor — Stromkreis A sporadisch/unregelmäßig Gering
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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