Ursache
Kabelbaum beschädigt
Physical damage to a loom rather than to any single wire: crushing, chafing, rodent damage, or a previous repair pulling apart. The characteristic sign is several unrelated faults appearing at once, because a loom carries circuits belonging to systems that have nothing to do with each other.
A spread of codes with no common component is far more often one damaged bundle than several coincidental failures.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
43 der 1,258 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (1,258)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- B0090 Sensor des linken frontalen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0091 Sensor 1 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0092 Sensor 2 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0093 Sensor 3 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0094 Sensor des mittleren frontalen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0095 Sensor des rechten frontalen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0096 Sensor 1 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0097 Sensor 2 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0098 Sensor 3 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B0099 Überrollsensor Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009A Sensor 4 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009B Sensor 5 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009C Sensor 6 des linken seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009D Sensor 4 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009E Sensor 5 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- B009F Sensor 6 des rechten seitlichen Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- C0001 Ventil 1 des Regelkanals A der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0002 Ventil 2 des Regelkanals A der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0003 Ventil 1 des Regelkanals B der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0004 Ventil 2 des Regelkanals B der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0010 Einlassansteuerung vorne links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0011 Auslassansteuerung vorne links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0014 Einlassansteuerung vorne rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0015 Auslassansteuerung vorne rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0018 Einlassansteuerung hinten links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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