Ursache
Getriebeöltemperatursensor defekt
The sensor governing when the gearbox is allowed to shift normally and lock the converter. Reading cold, it holds the transmission in a warm-up strategy indefinitely — harsh or delayed changes and an unlocked converter, which generates the heat the sensor is there to watch for.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
4 der 25 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (25)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0710 Getriebeöltemperatursensor A — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0711 Getriebeöltemperatursensor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0712 Getriebeöltemperatursensor A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0713 Getriebeöltemperatursensor A — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2740 Getriebeöltemperatursensor B — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2741 Getriebeöltemperatursensor B — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2742 Getriebeöltemperatursensor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2743 Getriebeöltemperatursensor B — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2744 Getriebeöltemperatursensor B — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P274A Getriebeöltemperatursensor C — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P274B Getriebeöltemperatursensor C — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P274C Getriebeöltemperatursensor C — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P274D Getriebeöltemperatursensor C — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P274E Getriebeöltemperatursensor C — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P275A Getriebeöltemperatursensor D — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P275B Getriebeöltemperatursensor D — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P275C Getriebeöltemperatursensor D — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P275D Getriebeöltemperatursensor D — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P275E Getriebeöltemperatursensor D — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0218 Getriebeöltemperatursensor A — Zustand der Übertemperatur Nicht weiterfahren Hoch
- P0714 Getriebeöltemperatursensor A — Stromkreis sporadisch Mittel
- P273F Getriebeöltemperatursensor B — Zustand der Übertemperatur Nicht weiterfahren Hoch
- P274F Getriebeöltemperatursensor C — Zustand der Übertemperatur Nicht weiterfahren Hoch
- P275F Getriebeöltemperatursensor D — Zustand der Übertemperatur Nicht weiterfahren Hoch
- P0741 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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