Ursache
AdBlue-Tank leer oder falsch befüllt
The diesel exhaust fluid tank run dry, or filled with something that is not DEF. It is distinct from dilution: this is an absence or a substitution rather than a weakened solution, and it reaches the inducement stages faster because the system can detect it immediately from level and quality sensing.
Diesel put into the DEF tank is the expensive version of this mistake — the filler necks are deliberately different sizes to prevent it, and it still happens. Do not run the engine if the wrong fluid has gone in; the pump and injector are damaged by circulating it, so a drain before starting is far cheaper than a system replacement afterwards.
A tank allowed to run empty is usually a warning ignored rather than a surprise, since the vehicle counts down in miles for a long way first. Refilling clears the countdown, but on many vehicles the system needs a drive cycle to verify itself before the restart lockout lifts, so a refill in a car park does not always start the engine straight away.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
1 der 9 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (9)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P203F AdBlue-Füllstand — Zu niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P207F AdBlue-Qualität — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2201 NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 1 Sensor 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2214 NOx-Sensor — Stromkreis, Bereich/Funktion, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P241D SCR-Nötigung — erzwungene Motorabschaltung Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P2BA7 NOx-Überschreitung — AdBlue-Tank leer Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2BAF Fahreraufforderung des NOx-Systems aktiv Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P218F Kein AdBlue-Durchfluss erkannt Hoch
- P2BA9 NOx-Überschreitung — AdBlue-Qualität unzureichend Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu AdBlue-Tank leer oder falsch befüllt.