B0028: Seitenairbag rechts — Zündansteuerung
Was zu tun ist
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. An airbag fault usually means the whole restraint system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. This needs a workshop with the right equipment and the correct disable procedure.
Was dieser Code bedeutet
The deployment loop for the right side airbag is faulty.
Side impacts allow far less room and far less time than frontal ones, and that shapes everything about these devices.
In a frontal crash there is a metre of car between the occupant and whatever was hit, and roughly fifty milliseconds to react. In a side impact there is a door — perhaps twenty centimetres — and the airbag must be fully inflated in around fifteen milliseconds. That is faster than a nerve signal travels from hand to brain.
So side airbags are smaller, harder and quicker, and their sensors are mounted in the doors and B-pillars rather than at the front of the car, because a central sensor would learn about the impact too late.
A curtain airbag is a different device again. It drops from the roof rail to cover the window opening, and its job is not only impact protection — it is designed to stay inflated for several seconds, unlike a frontal bag which deflates almost immediately, because it is also there to keep occupants inside the vehicle during a rollover.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
- Leitungsbruch im Auslösekreis des Airbags · Fachwerkstatt
- Airbagmodul oder Zünder defekt · Fachwerkstatt
Seltener
- Beschädigte Leitungen unter den Vordersitzen · Fachwerkstatt
- Airbagsteuergerät defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu B0028.