Symptom
Kein spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
The fault is stored and the warning lamp may be on, but the car feels entirely normal. Common with emissions monitoring faults, and the reason many codes are only discovered at an emissions test.
Auch beschrieben als: drives normally, feels fine, no symptoms, nothing wrong with how it drives, runs fine, هیچ تغییری در رانندگی نیست, ماشین عادی کار میکند, no noto nada raro, conduce igual, sin cambios al conducir, لا ألاحظ أي فرق, تمشي عادي, ما في تغيير بالقيادة
Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren
19 der 2,121 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.
Codes, die dieses Symptom hervorrufen (2,121)
Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.
- B0001 Stufe 1 des Fahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0002 Stufe 2 des Fahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0003 Stufe 3 des Fahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0004 Knieairbag des Fahrers — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0005 Zusammenschiebbare Lenksäule — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0010 Stufe 1 des Beifahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0011 Stufe 2 des Beifahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0012 Stufe 3 des Beifahrerfrontairbags — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0013 Knieairbag des Beifahrers — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0020 Seitenairbag links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0021 Kopfairbag links — Zündansteuerung 1 Typisch für diesen Code Hoch
- B0022 Kopfairbag links — Zündansteuerung 2 Typisch für diesen Code Hoch
- B0028 Seitenairbag rechts — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0029 Kopfairbag rechts — Zündansteuerung 1 Typisch für diesen Code Hoch
- B002A Kopfairbag rechts — Zündansteuerung 2 Typisch für diesen Code Hoch
- B0030 Seitenairbag zweite Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0031 Stufe 1 des Frontairbags zweite Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0032 Stufe 2 des Frontairbags zweite Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0033 Stufe 3 des Frontairbags zweite Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0038 Seitenairbag zweite Reihe rechts — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0039 Stufe 1 des Frontairbags zweite Reihe rechts — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B003A Stufe 2 des Frontairbags zweite Reihe rechts — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B003B Stufe 3 des Frontairbags zweite Reihe rechts — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0040 Seitenairbag dritte Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
- B0041 Stufe 1 des Frontairbags dritte Reihe links — Zündansteuerung Typisch für diesen Code Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere mit diesem Symptom
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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