B00E6: Gurtstraffer C dritte Reihe rechts — Zündansteuerung
Was zu tun ist
Get this looked at promptly, and do not attempt it yourself. A restraint fault usually means the whole system has switched itself off, so the airbags and pretensioners may not fire in a crash — the car drives normally and is far less able to protect you. Never probe airbag wiring with a multimeter: the current an ordinary meter uses can set off the charge. Rear-seat belts usually have no airbag working alongside them, so their pretensioners matter more than most people assume.
Was dieser Code bedeutet
The deployment loop for the third row right seat belt pretensioner C is faulty.
A second or third pretensioner on one belt is not redundancy — each acts in a different place.
A retractor pretensioner winds slack back onto the reel. A buckle pretensioner pulls the buckle stalk down. An anchor pretensioner tightens the lap section at the floor. Together they remove slack from the whole belt rather than from one end of it, and the module fires them in a planned order.
Which is why losing one is treated as a fault rather than as reduced capability. A belt tightened at one end only pulls the occupant into a geometry the restraint system was not designed around — and on a rear seat, where there is no airbag to catch what the belt gets wrong, the belt is doing the whole job alone.
That last point is the one worth carrying about rear-seat restraints generally. Front occupants have belts and bags tuned together. Most rear occupants have the belt and nothing else, so its pretensioner and limiter are not a supplement to anything — they are the restraint.
This trio breaks its own family's ordering, and it is the only one in the block that does.
Every other pretensioner group runs left, then right, then centre — B007B–B007D, B00E0–B00E2 and B00E3–B00E5 all do. This one runs right, then left: B00E6 is third row right and B00E7 is third row left.
Two independent sources were checked against each other on exactly these two numbers, and both give the same inversion, so it is the standard's own inconsistency rather than a transcription error at either end.
The practical warning: never infer a position from a code number, even from the group immediately above it. A scan tool reporting B00E6 on a vehicle whose third-row left belt was worked on is not necessarily contradicting itself.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
- Beschädigte Leitungen unter den Vordersitzen · Fachwerkstatt
- Gurtstraffer defekt · Fachwerkstatt
- Leitungsbruch im Auslösekreis des Airbags · Fachwerkstatt
Seltener
- Rückhaltesystem bereits ausgelöst und nicht ersetzt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu B00E6.