P0880: Eingangsversorgungssignal des Getriebesteuergeräts
Was zu tun ist
If several transmission faults have been read from the car and this is one of them, ask for the electrical supply to be repaired and the codes cleared before anything else is quoted. A module with a poor supply reports faults in parts that are perfectly healthy, and those parts are expensive.
Was dieser Code bedeutet
The transmission control module is not satisfied with its own electrical supply. That sounds like a minor housekeeping fault and it is nothing of the sort — it is the single most important thing to know when reading a transmission fault list, because of what an unhappy module does to everything else it reports.
The module monitors its supply because everything it does depends on it. Solenoid drivers need voltage to hold a valve open against pressure; analogue inputs are measured against a reference derived from the supply; and adaptations are written to memory using it. A supply that has become marginal degrades all three at once, and the module has no way to distinguish "this solenoid is faulty" from "I could not drive this solenoid properly".
So the correct reading of a transmission fault list containing a power code is: the power code first, everything else provisional. Repair the supply, clear the codes, drive the vehicle, and read it again. Whatever survives that is a real fault. Diagnosing the other codes before the supply is proven is how a corroded earth strap becomes a quotation for a valve body.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Schlechte Masseverbindung des Steuergeräts · mittel
- Batteriepole korrodiert · einfach
- Versorgungsrelais des Getriebesteuergeräts defekt · einfach
Seltener
- Versorgungsleitungen des Steuergeräts beschädigt · mittel
- Batterie wird schwach · einfach
- Lichtmaschine defekt · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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