Auch bekannt als: lb6, lh0, lg6, 2.8 v6 gm, 3.1 mpfi, 60 degree v6, lg7, lr2, ln7
The 2.8 and 3.1 that came before the L82 / 3100 — GM's 60° pushrod V6 in its multi-port injected form, in the Beretta, Corsica, Lumina, Lumina APV and the W-body Regal.
They are the same architecture as the 3100 and 3400 and not the same engines. Heads, injection and management all changed at the 3100, so a part listed simply as 3.1 V6 covers two different generations. Establish the code before ordering anything, because the years overlap in the same body shells.
The family fault is the intake manifold gasket and it is GM-wide: a composite gasket that the metal either side works loose as the engine heats and cools, until coolant escapes — or gets into the oil. Coolant in the oil on one of these is the gasket until proven otherwise.
At this age the head gasket is the other candidate, and the two present similarly. What separates them is where the coolant goes: the intake gasket puts it into the lifter valley and the oil, the head gasket into a cylinder. A cooling system that holds pressure with the engine cold and loses it running is the head gasket; one that empties into the sump is the intake.
Fahrzeuge mit diesem Motor
10 Generationen, bei 4 Marken. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Buick
Chevrolet
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu 60° V6 (LB6 / LH0).