Symptom

Flattern des Turboladers beim Gaswegnehmen

A fluttering or warbling noise when the throttle closes at boost. Indicates the bypass or recirculation valve is not venting compressed air as it should, which puts avoidable load on the turbocharger's thrust bearing.

Auch beschrieben als: turbo flutter, compressor surge, turbo chatter, fluttering, warbling, pigeon noise, stutter on lift off, صدای توربو موقع رها کردن گاز, صدای فرفره توربو, turbo ruido al soltar, aleteo turbo, turbo suena al levantar el pie, صوت التربو عند رفع القدم, رفرفة التربو, صوت الشاحن عند التخفيف

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Was das meistens bedeutet

Ein flatterndes oder trillerndes Geräusch, wenn die Drosselklappe unter Ladedruck schließt, zeigt an, dass das Schubumluftventil verdichtete Luft nicht so ablässt, wie es sollte, was das Axiallager des Turboladers mit vermeidbarer Last beaufschlagt.

Der Mechanismus lohnt sich zu verstehen, denn er erklärt, warum das Geräusch eine Warnung ist und keine Eigenart. Schließt die Drosselklappe, dreht sich der Verdichter noch hart, und die Luft, die er schiebt, hat keinen Weg — sie staut sich also gegen die geschlossene Klappe und schlägt durch das Rad zurück. Das Schubumluftventil existiert, um in diesem Moment zu öffnen und die Luft zurück zum Verdichtereinlass zu leiten. Ein Ventil, das nicht öffnet, überlässt dem Verdichter diese Umkehr, und das Axiallager trägt die Last.

An einem Serienfahrzeug mit Turbolader ist dieses Geräusch nicht normal, so sehr es in manchen Kreisen gefeiert wird. Der Hersteller hat genau deshalb ein Schubumluftventil eingebaut, um es zu verhindern, also heißt es zu hören, dass das Ventil seine Arbeit nicht tut — eine poröse Membran, ein ausgefallenes elektrisches Ventil, eine abgezogene Unterdruckleitung, oder ein Ventil, das von Ruß von seinem Sitz gehalten wird.

Ein Blow-off-Ventil, das in die Atmosphäre abbläst, erzeugt dasselbe Geräusch absichtlich, weshalb ein nachgerüstetes oft die Erklärung ist. Das hat eine zweite Folge, die es wert ist, genannt zu werden: Bereits gemessene Luft wird über Bord geworfen, das Gemisch geht also bei jedem Gaswegnehmen fett, und das Steuergerät kämpft dagegen.

Die Unterdruckversorgung vor dem Ventil prüfen. Ein poröser Schlauch oder ein ausgefallenes Rückschlagventil lässt ein völlig gutes Ventil ohne das Signal zum Öffnen, und das ist die viel billigere Reparatur.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Flattern beim Gaswegnehmen unter Ladedruck, Serienturbolader	Das Schubumluftventil lässt nicht ab — eine poröse Membran, ein ausgefallenes Ventil, oder Ruß, der es offen hält	Unterdruck an das Ventil anlegen und seine Bewegung beobachten, oder es mit einem Diagnosegerät ansteuern. Den Sitz auf Ruß prüfen.	Das Ventil erneuern. Das ist ein Bauteil zum Schutz des Lagers, nicht zur Geräuschunterdrückung.
Flattern mit einem unterdruckbetätigten Ventil und keiner Bewegung	Die Unterdruckversorgung statt des Ventils — ein poröser Schlauch oder ein ausgefallenes Rückschlagventil	Den Unterdruck am Ventil beim Gaswegnehmen prüfen. Kein Signal bei gesundem Ventil ist der billigere Befund.	Schlauch oder Rückschlagventil erneuern. Bestätigen, dass das Ventil dann arbeitet, bevor eines bestellt wird.
Nachgerüstetes Blow-off-Ventil verbaut	Absicht — gemessene Luft wird in die Atmosphäre abgeblasen, was das Gemisch bei jedem Gaswegnehmen auch anfettet	Feststellen, was verbaut ist. Fette Korrekturen unmittelbar nach jedem Gaswegnehmen bestätigen die Folge für die Gemischbildung.	Wieder ein rückführendes Ventil einbauen, wenn die Gemischbildung zählt. Das Geräusch ist eine Wahl; der Gemischfehler ist eine Nebenwirkung.
Flattern mit verringertem Ladedruck oder einem gespeicherten Ladedruckfehler	Das Ventil hängt offen — es lässt ab, wenn es geschlossen sein sollte, sodass sich der Ladedruck nie richtig aufbaut	Soll- gegen Ist-Ladedruck vergleichen. Ein in die Gegenrichtung ausgefallenes Ventil erzeugt auch eine Leistungsklage.	Das Ventil erneuern. Dasselbe Teil, der umgekehrte Ausfall.
Geräusch ist an einem Fahrzeug aufgetreten, das es nie gemacht hat	Ein Bauteil ist ausgefallen — das ist keine Eigenart, die sich entwickelt	Feststellen, dass es neu ist. Ein Serienfahrzeug sollte dieses Geräusch nie machen.	Das Ventil und seine Ansteuerung diagnostizieren. Nicht als Merkmal behandeln.
Flattern mit einem Pfeifen oder Sirenenton des Turboladers	Das Axiallager ist womöglich bereits betroffen — die Last, die dieser Fehler aufbringt	Das Wellenspiel prüfen und nach Öl in den Ladeluftleitungen suchen. Zwei Symptome zusammen erhöhen die Dringlichkeit.	Das Ventil instand setzen und den Turbolader beurteilen. Siehe den Eintrag zum Pfeifen des Turboladers in dieser Gruppe.

Flattern beim Gaswegnehmen unter Ladedruck, Serienturbolader

Wahrscheinliche Ursache

Das Schubumluftventil lässt nicht ab — eine poröse Membran, ein ausgefallenes Ventil, oder Ruß, der es offen hält

So bestätigen Sie es

Unterdruck an das Ventil anlegen und seine Bewegung beobachten, oder es mit einem Diagnosegerät ansteuern. Den Sitz auf Ruß prüfen.

Was Abhilfe schafft

Das Ventil erneuern. Das ist ein Bauteil zum Schutz des Lagers, nicht zur Geräuschunterdrückung.
Flattern mit einem unterdruckbetätigten Ventil und keiner Bewegung

Wahrscheinliche Ursache

Die Unterdruckversorgung statt des Ventils — ein poröser Schlauch oder ein ausgefallenes Rückschlagventil

So bestätigen Sie es

Den Unterdruck am Ventil beim Gaswegnehmen prüfen. Kein Signal bei gesundem Ventil ist der billigere Befund.

Was Abhilfe schafft

Schlauch oder Rückschlagventil erneuern. Bestätigen, dass das Ventil dann arbeitet, bevor eines bestellt wird.
Nachgerüstetes Blow-off-Ventil verbaut

Wahrscheinliche Ursache

Absicht — gemessene Luft wird in die Atmosphäre abgeblasen, was das Gemisch bei jedem Gaswegnehmen auch anfettet

So bestätigen Sie es

Feststellen, was verbaut ist. Fette Korrekturen unmittelbar nach jedem Gaswegnehmen bestätigen die Folge für die Gemischbildung.

Was Abhilfe schafft

Wieder ein rückführendes Ventil einbauen, wenn die Gemischbildung zählt. Das Geräusch ist eine Wahl; der Gemischfehler ist eine Nebenwirkung.
Flattern mit verringertem Ladedruck oder einem gespeicherten Ladedruckfehler

Wahrscheinliche Ursache

Das Ventil hängt offen — es lässt ab, wenn es geschlossen sein sollte, sodass sich der Ladedruck nie richtig aufbaut

So bestätigen Sie es

Soll- gegen Ist-Ladedruck vergleichen. Ein in die Gegenrichtung ausgefallenes Ventil erzeugt auch eine Leistungsklage.

Was Abhilfe schafft

Das Ventil erneuern. Dasselbe Teil, der umgekehrte Ausfall.
Geräusch ist an einem Fahrzeug aufgetreten, das es nie gemacht hat

Wahrscheinliche Ursache

Ein Bauteil ist ausgefallen — das ist keine Eigenart, die sich entwickelt

So bestätigen Sie es

Feststellen, dass es neu ist. Ein Serienfahrzeug sollte dieses Geräusch nie machen.

Was Abhilfe schafft

Das Ventil und seine Ansteuerung diagnostizieren. Nicht als Merkmal behandeln.
Flattern mit einem Pfeifen oder Sirenenton des Turboladers

Wahrscheinliche Ursache

Das Axiallager ist womöglich bereits betroffen — die Last, die dieser Fehler aufbringt

So bestätigen Sie es

Das Wellenspiel prüfen und nach Öl in den Ladeluftleitungen suchen. Zwei Symptome zusammen erhöhen die Dringlichkeit.

Was Abhilfe schafft

Das Ventil instand setzen und den Turbolader beurteilen. Siehe den Eintrag zum Pfeifen des Turboladers in dieser Gruppe.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (6)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Flattern des Turboladers beim Gaswegnehmen.