Fahrzeug
Ford Mustang
The pony car, and since 2015 a genuinely global Ford. Modified examples are the norm rather than the exception — provenance of parts is a diagnostic question here.
Generationen
-
Fox 1979–1993
The Fox platform, shared with the Fairmont and the Thunderbird, and the generation that carried the Mustang through the years it nearly became a front-wheel-drive Mazda. Engines run from a four-cylinder to the 5.0 Windsor, and the automatic is the AOD — hydraulic, with no electronics in it at all.
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible · Hatchback
- Plattform
- Ford Fox
- Motoren
-
- 2.3 four-cylinder — LL23 · petrol · Lima
- 2.3 four-cylinder turbo — LL23 · petrol · Lima, turbocharged
- 3.3 straight-six — petrol · Thriftpower
- 2.8 V6 — petrol · Cologne
- 3.8 V6 — ESSEX · petrol · Essex
- 4.2 V8 — petrol · Windsor small block
- 5.0 V8 — WINDSOR · petrol · 117–175 kW (157–235 hp) · 332–386 Nm (245–285 lb-ft) · Windsor small block
- Getriebe
- 4-speed SROD manual · 5-speed Borg-Warner T-5 manual · 3-speed C4 automatic · 3-speed C5 automatic · 4-speed AOD automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
SN-95 1993–2004
A new body on a heavily revised Fox floorpan, sold as Fox-4. The 5.0 Windsor gives way to the 4.6 Modular for 1996, the Cobra gets the four-valve version of it, and the automatic becomes electronic — the AODE, then the 4R70W.
- Essex V6 (3.8) 3.8 L
- InTech (DOHC Modular V8) 4.6 L
- Triton (Modular V8 / V10)
- Windsor V8 (5.0 and 5.8)
- 4R70W / AOD-E 4-Gang-Automatik
- T-5 Schaltgetriebe
- Tremec T-56 / TR-6060 6-Gang-Schaltgetriebe
- Tremec TR-3650 / TR-3550 / TR-4050 5-Gang-Schaltgetriebe
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- Ford Fox-4
- Motoren
-
- 3.8 V6 — ESSEX · petrol · 108–144 kW (145–193 hp) · 292–305 Nm (215–225 lb-ft) · Essex, 1994–2004
- 3.9 V6 — petrol · 144 kW (193 hp) · 305 Nm (225 lb-ft) · Essex, 2004
- 5.0 V8 — WINDSOR · petrol · Windsor small block, 1994–1995
- 5.8 V8 Cobra R — WINDSOR · petrol · 224 kW (300 hp) · Windsor, 1995
- 4.6 V8 GT — TRITON · petrol · 160–198 kW (215–265 hp) · 386–414 Nm (285–305 lb-ft) · Modular, two valves per cylinder, 1996–2004
- 4.6 V8 DOHC Cobra — petrol · 227–239 kW (305–320 hp) · 407–430 Nm (300–317 lb-ft) · Modular, four valves per cylinder, 1996–2001
- 4.6 V8 supercharged DOHC Cobra — petrol · 291 kW (390 hp) · Modular, 2003–2004
- 5.4 V8 DOHC Cobra R — petrol · 287 kW (385 hp) · Modular, 2000
- Getriebe
- 5-speed Borg-Warner T-5 manual · 5-speed Borg-Warner T-45 manual · 5-speed Tremec TR-3550 manual · 5-speed Tremec TR-3650 manual · 6-speed Tremec T-56 manual · 4-speed Ford AODE automatic · 4-speed Ford 4R70W automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
S197 2005–2014
4.6/5.0 V8s and the 4.0 V6; largely conventional and well documented.
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- Ford D2C
- Motoren
-
- 4.0 V6 — COLOGNE · petrol
- 3.7 V6 — petrol · 227 kW (305 hp) · 380 Nm (280 lb-ft)
- 4.6 V8 — TRITON · petrol · 224–235 kW (300–315 hp) · 434–441 Nm (320–325 lb-ft)
- 5.0 V8 — COYOTE · petrol · 307–331 kW (412–444 hp) · 515–529 Nm (380–390 lb-ft)
- 5.4 supercharged V8 Shelby GT500 — petrol
- 5.8 supercharged — petrol · 494 kW (662 hp) · 8-cylinder, US market 2013-2014
- Getriebe
- 5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed automatic · 6-speed (6R80) automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
S550 2015–2023
Independent rear end, the 2.3 EcoBoost joins — a turbo four in a car everyone assumes is a V8.
- 10R80 10-Gang-Automatik
- 6R80 / 6R60 6-Gang-Automatik
- Dual-clutch (DCT / DSG) Doppelkupplung
- Tremec TR-3160 6-Gang-Schaltgetriebe
- Tremec TR-9080 / TR-9070 (DCT) Doppelkupplung
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- Ford D2C
- Motoren
-
- 2.3 EcoBoost — petrol · 213–233 kW (286–312 hp)
- 3.7 V6 — petrol · 224 kW (300 hp) · 380 Nm (280 lb-ft)
- 5.0 V8 — COYOTE · petrol · 310–465 kW (416–624 hp) · 542–569 Nm (400–420 lb-ft)
- 5.2 V8 — GT350 · petrol · 392 kW (526 hp) · 582 Nm (429 lb-ft) · Shelby GT350 and GT350R
- 5.2 — GT500 · petrol · 567 kW (760 hp) · 847 Nm (625 lb-ft)
- Getriebe
- 6-speed Getrag/Ford MT82 manual · 6-speed Tremec TR-3160 manual · 6-speed 6R80 automatic · 7-speed Tremec TR-9070 dual-clutch · 10-speed 10R80 automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
S650 2024–present
The current car, Coyote V8 and 2.3 EcoBoost.
- 10R80 10-Gang-Automatik
- Dual-clutch (DCT / DSG) Doppelkupplung
- MT82 / MT82-D4 6-Gang-Schaltgetriebe
- Tremec TR-3160 6-Gang-Schaltgetriebe
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- Ford S650
- Motoren
-
- 2.3 EcoBoost — petrol
- 5.0 V8 — COYOTE · petrol
- 2.3 — petrol
- 5.2 supercharged — petrol · 608 kW (815 hp)
- Getriebe
- 10-speed 10R80 automatic · 6-speed Getrag MT82-D4 manual · 6-speed TREMEC TR-3160 manual · 7-speed Tremec dual-clutch · 8-speed Tremec dual-clutch
- Antrieb
- Rear-wheel drive
Serviceinformationen
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Ford Mustang
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Ford Mustang.