Fahrzeug
BYD Qin
The saloon that carries BYD's volume in China, and the model that made DM-i plug-in hybrid technology mainstream — which is the reason it needs its own page. DM-i is a series-parallel system where the engine usually drives a generator rather than the wheels, with a high-compression Atkinson-cycle petrol engine that is not designed to be driven hard directly; a driveability complaint therefore often traces to the electrical side or to the pack's state of charge rather than to the engine at all. The battery is BYD's own lithium iron phosphate Blade pack, whose charging behaviour differs from nickel chemistries — charging to 100% regularly is normal practice on it.
Generationen
-
Qin Plus and Qin L 2021–present
DM-i series-parallel hybrid with an LFP Blade pack; driveability complaints often trace to the electrical side, not the engine.
- Dual-clutch (DCT / DSG) Doppelkupplung
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) Reduktionsgetriebe
- Karosserieformen
- Sedan
- Plattform
- BYD DM-i and e-Platform 3.0
- Motoren
-
- 1.5 Atkinson DM-i — BYD472QA · plug-in hybrid
- 1.5 turbo DM-i — BYD476ZQA · plug-in hybrid
- 57.6 kWh electric — electric · Qin Plus EV
- Getriebe
- dedicated hybrid transmission · Single-speed reduction · 6-speed DCT
- Antrieb
- Front-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum BYD Qin
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