Fahrzeug
Toyota MR2
The mid-engined two-seater, and the two generations here are different enough to be different cars. The SW20 is a heavy, well-equipped coupé whose 3S-GTE turbo is the version most of the writing is about; the W30 Spyder that follows is stripped back, naturally aspirated and roughly two hundred kilograms lighter, with the 1ZZ-FE and no boost at all. Nothing about forced induction transfers between them. The W30's known killer is the pre-catalyst: it sits close to the engine, and when its substrate breaks up the debris can be drawn back into the bores. An oil-consumption complaint on one of these is worth taking seriously rather than topping up, because by the time compression falls the cause is usually upstream and already through the engine.
_Spyder_convertible_01.jpg){kind=link}
Generationen
-
SW20 1989–1999
The turbocharged 3S-GTE car; heavier and far more powerful than the Spyder that replaced it.
- Karosserieformen
- Coupé
- Plattform
- Toyota SW20
- Motoren
-
- 2.0 turbo — 3S-GTE · petrol · 136–191 kW (182–256 hp) · 250–324 Nm (184–239 lb-ft)
- 2.0 four-cylinder — 3S-GE · petrol · 175–220 Nm (129–162 lb-ft)
- 2.2 four-cylinder — 5S-FE · petrol · 97–101 kW (130–135 hp) · 197–203 Nm (145–150 lb-ft)
- 2.0 — 3S-FE · petrol · 162–178 Nm (119–131 lb-ft) · SW20
- Getriebe
- 5-speed manual · 4-speed automatic
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
W30 1999–2007
The Spyder: naturally aspirated 1ZZ-FE, much lighter, and vulnerable to pre-catalyst breakup.
- Karosserieformen
- Convertible
- Plattform
- Toyota W30
- Motoren
-
- 1.8 four-cylinder — 1ZZ-FE · petrol · 161–172 Nm (119–127 lb-ft)
- Getriebe
- 5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed sequential manual · 5-speed SMT · 6-speed SMT
- Antrieb
- Rear-wheel drive
Serviceinformationen
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Toyota MR2
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Toyota MR2.