Causa
Relé del calentador del aire de admisión averiado
The relay switching the grid heater that warms intake air on a cold diesel. It carries very high current for a short period, which is what wears the contacts — and since the heater only runs in cold weather, the fault is seasonal and often reported as the car being difficult only in winter.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Códigos que esto puede causar (11)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0540 Calentador A del aire de admisión — circuito Probable en este código Baja
- P0541 Calentador A del aire de admisión — circuito bajo Probable en este código Baja
- P0640 Calentador del aire de admisión — circuito de control Probable en este código Baja
- P2604 Calentador A del aire de admisión — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2605 Calentador B del aire de admisión — circuito abierto Probable en este código Moderada
- P2606 Calentador B del aire de admisión — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2607 Calentador B del aire de admisión — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P2609 Sistema del calentador del aire de admisión — rendimiento Probable en este código Moderada
- P0542 Calentador A del aire de admisión — circuito alto Baja
- P0543 Calentador A del aire de admisión — circuito abierto Baja
- P2608 Calentador B del aire de admisión — circuito alto Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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