P0D1F: Error de sincronización de fecha y hora del módulo de control
Qué hacer
Si la carga nocturna o programada ha dejado de ocurrir de forma fiable, esta es una pista mucho mejor de lo que parece — puede que el coche sencillamente crea que es una hora distinta de la que usted cree. Compruebe el reloj que muestra el salpicadero contra su teléfono, y compruebe que cualquier hora de carga programada o de salida sigue marcando lo que usted puso. Si la batería de doce voltios se ha quedado sin carga o se ha sustituido hace poco, menciónelo: esa es la forma más frecuente en que el reloj de un módulo acaba en desacuerdo con el de otro.
Qué significa este código
Los módulos del vehículo no se ponen de acuerdo sobre qué hora es.
Un coche que no sabe la hora suena a avería trivial, y en uno eléctrico no lo es. Tres cosas dependen del reloj, y dos de ellas son la razón de que este código exista en un bloque de carga.
La carga programada es la primera. Cargar por la noche con una tarifa barata significa empezar y parar a unas horas concretas del reloj, y un módulo cuyo reloj se ha desviado — o que no coincide con el módulo que lleva realmente la programación — va a empezar a la hora equivocada o no va a empezar. La queja que llega es «no cargó por la noche», que nadie relaciona con un reloj. El preacondicionamiento tiene la misma forma: un coche al que se le ha dicho que esté caliente a las ocho no lo va a estar.
El diagnóstico es la segunda, y le cuesta a un taller en lugar de a un propietario. El fotograma congelado registra el momento en que se memorizó un código, y las averías guardadas llevan marcas de tiempo y recuentos de ciclos de contacto para que un técnico pueda decir qué averías pertenecen al mismo suceso. Con los relojes en desacuerdo, esa correlación deja de funcionar calladamente — quince códigos de un solo incidente parecen quince incidentes, que es exactamente el razonamiento contra el que advierte U0064.
Las causas son corrientes. Un módulo sustituido y sin configurar; una batería de doce voltios descargada o desconectada que deja el reloj de un módulo reiniciado mientras otro mantuvo la hora con una alimentación de reserva; una fuente horaria por satélite o por red perdida en un vehículo que se sincroniza con una; o una avería de comunicación genuina que impide que los módulos se pongan de acuerdo en absoluto.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Antena GPS desconectada o dañada · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Referencia del módulo incorrecta para el vehículo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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