Causa
Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso
The module varying fuel pump speed rather than running it flat out. Its own supply and earth come first, as with any module — and because it sits between the engine module and the pump, a fault here reads exactly like a failed pump from the front of the car.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
5 de los 11 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (11)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P025A Módulo A de la bomba de combustible — circuito de control abierto Probable en este código Deje de conducir Alta
- P025C Módulo A de la bomba de combustible — circuito de control bajo Deje de conducir Alta
- P0627 Bomba de combustible A — circuito de control abierto Alta
- P0628 Bomba de combustible A — circuito de control bajo Alta
- P062A Bomba de combustible A — circuito de control, rango/rendimiento Alta
- P2540 Sensor del sistema de combustible de baja presión — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P2542 Sensor del sistema de combustible de baja presión — circuito alto Alta
- P2632 Bomba de combustible B — circuito de control abierto Alta
- P2635 Bomba de combustible A — caudal bajo o rendimiento Deje de conducir Alta
- U0109 Pérdida de comunicación con el módulo A de control de la bomba de combustible Deje de conducir Alta
- U0410 Datos no válidos recibidos del módulo A de control de la bomba de combustible Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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