U0109: Pérdida de comunicación con el módulo A de control de la bomba de combustible
No siga conduciendo
Según el vehículo, el motor puede pararse o negarse a arrancar, o puede circular completamente normal mientras la bomba funciona a plena salida todo el rato.
En cualquiera de los dos casos, hágalo mirar en lugar de seguir. Si ahora mismo es la versión que circula con normalidad, el riesgo es que se convierta en la otra versión sin previo aviso, y quedarse parado en medio del tráfico es el desenlace que hay que evitar.
El módulo suele vivir bajo, en la parte de atrás del coche cerca del depósito de combustible, que es el peor sitio del vehículo para el agua y la sal de la carretera — así que su conector y su cableado son lo primero que hay que comprobar, por delante del módulo o de la bomba.
Qué significa este código
El módulo de control de la bomba de combustible ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Existe un módulo de control de la bomba de combustible para variar la velocidad de la bomba en lugar de hacerla funcionar a tope — la disposición descrita en P2539, donde entregar solo lo que hace falta ahorra energía e impide que el combustible se caliente por circulación sobrante. Cuando el módulo se calla, el comportamiento de la bomba depende de cómo falle el diseño, y las dos direcciones importan.
- Falla apagada, y el motor se para o no arranca. Inequívoco, y no se va a confundir con ninguna otra cosa.
- Falla a plena salida, que es el caso más interesante: el coche circula perfectamente. La presión de la rampa es alta, la bomba funciona al máximo continuamente, el combustible se calienta y la bomba se desgasta más deprisa de lo que debería. No hay nada mal al conducir y se está consumiendo algo, que es la forma que este corpus no deja de encontrar.
Marcado como para no conducir porque el primer desenlace puede llegar en cualquier momento y quedarse parado en el tráfico es la consecuencia.
El módulo va montado con frecuencia bajo en la parte trasera del vehículo, cerca del depósito, que es el peor sitio para el agua y la sal — y su conector es un hallazgo rutinario.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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