P025A: Módulo A de la bomba de combustible — circuito de control abierto
No siga conduciendo
Cuente con que el coche no arranque, o con que se pare y no vuelva a arrancar. Esta es la línea de mando al controlador de la bomba de combustible, y con ella rota la bomba generalmente no funciona en absoluto.
No deje que nadie baje el depósito de combustible para sustituir la bomba solo por este código. Apunta al cableado o al módulo de control de la bomba antes que a la bomba, y la bomba es normalmente la pieza más cara y la que más mano de obra lleva de esa lista.
Mencione cualquier reparación de siniestro reciente, daño en la parte trasera, o trabajo que haya tocado los asientos traseros o el piso del maletero. El mazo del que trata este código recorre el coche de punta a punta, y un cableado que se ha movido es una causa frecuente.
Mencione cualquier señal de roedores — el cableado roído bajo un vehículo que pasa largos periodos parado es una causa genuina y frecuente.
Qué significa este código
El circuito entre el módulo del motor y el módulo de control de la bomba de combustible está abierto.
Este no es el circuito de alimentación de la propia bomba de combustible — es la línea de mando al módulo que la gobierna, y en un vehículo moderno son dos cosas distintas. La bomba ya no es un simple motor alimentado por un relé. Un módulo de control de la bomba de combustible aparte recibe una petición del módulo del motor y entrega a la bomba un accionamiento variable, de modo que la presión se regula por la velocidad de la bomba y no descargando el combustible sobrante de vuelta al depósito.
Así que un circuito abierto aquí significa que la petición nunca llega. El módulo de la bomba no tiene ninguna instrucción, y la consecuencia habitual es que la bomba no funciona en absoluto — un motor que gira con normalidad y no arranca.
Tres sitios donde mirar, por orden de probabilidad.
- El conector del módulo de control de la bomba, que en muchos vehículos va bajo el asiento trasero o en un paso de rueda, donde le llega el agua.
- El mazo entre los dos módulos, que recorre el coche de punta a punta y es una víctima frecuente de las reparaciones de siniestros, del óxido y de los roedores.
- El propio módulo de control de la bomba, que falla internamente lo suficiente como para ser un candidato real.
No condene la bomba de combustible por este código. La bomba puede estar perfectamente bien y sencillamente no haber recibido nunca la orden de funcionar.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado de mando · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso · moderada
Menos común
- Cableado dañado por roedores · moderada
- Entrada de agua en el conector · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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