Causa
Junta del cuello de llenado con fuga
The seal between the filler neck and the fuel tank, or the neck itself, no longer sealing. It matters because the evaporative system is a sealed volume: the vehicle pressurises or evacuates it to test for leaks, and anything that does not hold counts as one.
It is the second thing to check after the cap and before anything expensive, since both sit at the same end of the system and a leak here presents identically to a cap fault.
Corrosion is the usual cause on an older car. The neck sits behind the filler door where road salt and water collect, and rust perforates it from the outside in — often invisible until the trim or the wheel arch liner is removed. Capless filling systems add their own failure: the sprung flap assembly that replaces the cap has seals of its own, and they harden.
A smoke test is the right tool, because a neck leak is frequently too small to see and sits behind trim. Ask for one by name rather than paying for a visual search.
Note that misfuelling protection devices fitted in the neck can also be the culprit where one has been damaged by a badly aimed nozzle.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (6)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P04EC Fuga grande detectada en el sistema de emisiones evaporativas — lado del depósito de combustible Probable en este código Baja
- P0442 Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas — fuga pequeña Baja
- P0455 Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas — fuga grande Baja
- P0456 Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas — fuga muy pequeña Baja
- P0457 Fuga detectada en el sistema de emisiones evaporativas — tapón de combustible flojo o ausente Baja
- P04EE Fuga muy pequeña detectada en el sistema de emisiones evaporativas — lado del depósito de combustible Baja
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros que encontraron esto
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Junta del cuello de llenado con fuga.