Causa
Cableado fundido contra el escape
Insulation melted where a loom has touched a manifold, downpipe or turbocharger — often after a heat shield has rusted away or been left off. Missing heat shields are the root cause and get replaced far less often than the wiring does, so a repaired harness in the same position fails again.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (12)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P2234 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 2 sensor 1 Probable en este código Alta
- P2238 Corriente positiva del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 1 Probable en este código Alta
- P2241 Corriente positiva del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 1 Probable en este código Alta
- P2252 Corriente negativa del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 1 sensor 1 Probable en este código Alta
- P2255 Corriente negativa del sensor de O2 — circuito de control bajo, banco 2 sensor 1 Probable en este código Alta
- P2231 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 1 sensor 1 Alta
- P2232 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 1 sensor 2 Moderada
- P2233 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 1 sensor 3 Moderada
- P2235 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 2 sensor 2 Moderada
- P2236 Señal del sensor de O2 — circuito en cortocircuito con el del calentador, banco 2 sensor 3 Moderada
- P2245 Tensión de referencia del sensor de O2 — circuito bajo, banco 1 sensor 1 Alta
- P2249 Tensión de referencia del sensor de O2 — circuito bajo, banco 2 sensor 1 Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros que encontraron esto
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Cableado fundido contra el escape.