P0671: Bujía de precalentamiento del cilindro 1 — circuito abierto
Qué hacer
Circula sin problema, y muy posiblemente sin que se note hasta que llegue el frío: una bujía fundida de cuatro rara vez se nota en verano. Cuente con que le propongan sustituirlas todas juntas: la mano de obra es la mayor parte del coste, todas tienen la misma edad, y una bujía agarrotada que se parte al sacarla es una complicación cara. Ese consejo suele ser genuino y no un intento de venderle de más.
Qué significa este código
Fallo de circuito en la bujía de precalentamiento del cilindro 1. Como el módulo de control vigila la corriente de cada bujía por separado, puede nombrar el cilindro concreto, lo que es genuinamente útil, ya que las bujías de precalentamiento fallan de una en una y una sola bujía fundida pasa a menudo inadvertida hasta que cambia el tiempo.
La trampa práctica es el desmontaje y no el diagnóstico. Las bujías de precalentamiento se agarrotan en la culata con la edad y la carbonilla, y una bujía que se parte al sacarla convierte un trabajo modesto en una extracción especializada, a veces con la culata desmontada. Ese riesgo es por lo que muchos talleres aconsejan sustituirlas todas una vez que una ha fallado: la mano de obra domina el coste de las piezas, y las demás tienen la misma edad.
Una bujía que lleva mucho tiempo eléctricamente muerta es la que con más probabilidad se agarrota, lo que es un argumento para atender esto pronto en lugar de esperar al invierno.
Causas probables
Comience aquí
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cable de alimentación de la bujía de precalentamiento roto · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0671.