P06DD: Presión del aceite del motor — circuito de control, rendimiento o bloqueado desactivado
No siga conduciendo
Deje de conducir el vehículo. Este fallo significa que el motor puede no estar recibiendo la presión de aceite que necesita, y un motor funcionando sin la presión de aceite adecuada puede destruirse en segundos, no en kilómetros. La grúa hasta un taller es mucho más barata que un motor.
Compruebe usted mismo el nivel de aceite ahora mismo. Un aceite bajo es una causa genuina de esto y es gratis de corregir, aunque si el nivel está muy bajo, pregunte por qué antes de volver a arrancar el motor.
Pida que se mida la presión de aceite con un manómetro mecánico, y no solo que se lea de la máquina de diagnóstico. Este código dice que el camino de control y de medición no es de fiar, así que una lectura de ese mismo camino no demuestra nada.
Mencione cuándo se cambió el aceite por última vez y con qué grado. Un aceite degradado o de viscosidad equivocada impide a estas bombas alcanzar la presión y es una causa frecuente y barata.
Qué significa este código
El control de la presión de aceite está bloqueado en la posición desactivada, y el motor no está recibiendo la presión que pide.
Este es el código más grave de este bloque, y el motivo es sencillo: un motor sin presión de aceite se destruye a sí mismo en segundos y no en kilómetros. Los cojinetes, los árboles de levas, los tensores de cadena y los ejes de turbocompresor dependen todos de una película a presión que se mide en micras. Perderla no causa un desgaste gradual; causa un contacto metal contra metal inmediato.
Bloqueado desactivado significa que el control ha fallado en el estado de presión baja, que en una bomba de cilindrada variable es el estado pensado solo para el ralentí y la carga ligera. El motor puede estar haciendo funcionar sus cojinetes a presión de ralentí estando a plena carga.
Trátelo como un fallo de dejar de conducir hasta que se haya medido físicamente la presión de aceite con un manómetro mecánico. No leída del módulo: medida. El sentido entero de este código es que el camino de control no es de fiar, y el sensor está en ese mismo camino.
Antes de suponer lo peor, compruebe lo sencillo, porque lo causa y es gratis. Un nivel de aceite bajo, la viscosidad equivocada, o un aceite con el cambio muy vencido impiden todos que una bomba variable alcance la presión ordenada. Un colador de aspiración obstruido hace lo mismo y es una consecuencia conocida de los cambios de aceite alargados.
Una electroválvula agarrotada es a menudo barniz y no una avería eléctrica, y eso también viene de un aceite degradado.
Cuando la bomba misma está desgastada, sustituirla es la respuesta honesta, y es mucho más barata que el motor al que protege.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Filtro de aspiración de aceite obstruido · especializada
- Bomba de aceite desgastada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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