P06DD: Motor yağı basıncı — kontrol devresi, performans veya devre dışı sıkışmış
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Aracı sürmeyi bırakın. Bu arıza, motorun ihtiyaç duyduğu yağ basıncını almıyor olabileceği anlamına gelir, ve düzgün yağ basıncı olmadan çalıştırılan bir motor saniyeler içinde mahvolabilir — kilometrelerde değil. Bir servise çektirmek bir motordan çok daha ucuzdur.
Yağ seviyesini hemen şimdi kendiniz kontrol edin. Düşük yağ bunun gerçek bir nedenidir ve düzeltmesi bedavadır — gerçi seviye çok düşükse, motoru yeniden çalıştırmadan önce nedenini sorun.
Yağ basıncının, yalnızca diyagnostik cihazdan okunması yerine mekanik bir manometreyle ölçülmesini isteyin. Bu kod, kontrol ve algılama yoluna güvenilemeyeceğini söyler, dolayısıyla aynı yoldan gelen bir okuma hiçbir şeyi kanıtlamaz.
Yağın en son ne zaman ve hangi sınıfla değiştirildiğini belirtin. Bozulmuş ya da yanlış viskoziteli yağ bu pompaların basınca ulaşmasını engeller ve yaygın, ucuz bir nedendir.
Bu kod ne anlama geliyor
Yağ basıncı kontrolü kapalı konumda sıkışmış, ve motor istediği basıncı almıyor.
Bu, bu bloktaki en ciddi koddur, ve nedeni basittir: yağ basıncı olmayan bir motor kendini kilometrelerde değil saniyelerde mahveder. Yataklar, eksantrik milleri, zincir gergileri ve turboşarj milleri — hepsi mikronlarla ölçülen basınçlı bir filme dayanır. Onu yitirmek kademeli aşınmaya değil, anında metal-metale temasa yol açar.
Kapalı sıkışmak, kontrolün düşük basınç durumunda bozulduğu anlamına gelir — ki bu, değişken debili bir pompada yalnızca rölanti ve hafif yük için amaçlanmış durumdur. Motor, tam yük altındayken yataklarını rölanti basıncıyla çalıştırıyor olabilir.
Yağ basıncı mekanik bir manometreyle fiziksel olarak ölçülene kadar bunu sürmeyi bırakma arızası sayın. Modülden okunan değil — ölçülen. Bu kodun bütün konusu kontrol yolunun güvenilmez olmasıdır, ve sensör de aynı yolda oturur.
En kötüsünü varsaymadan önce basit şeyleri kontrol edin, çünkü buna yol açarlar ve bedavadırlar. Düşük yağ seviyesi, yanlış viskozite, ya da değişimi çoktan gelmiş yağ — hepsi değişken bir pompanın komut edilen basınca ulaşmasını engeller. Tıkalı bir emme süzgeci aynı şeyi yapar ve uzatılmış yağ değişimlerinin bilinen bir sonucudur.
Sıkışmış bir selenoid çoğu zaman elektriksel bozulma değil vernikleşmedir, ve o da bozulmuş yağdan gelir.
Pompanın kendisinin aşındığı yerde dürüst yanıt değişimdir — ve koruduğu motordan çok daha ucuzdur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Motor yağı seviyesi düşük · kolay
- Yanlış yağ sınıfı veya bozulmuş yağ · kolay
- Yağ basınç kontrol selenoidi arızalı · orta
Daha az yaygın
- Yağ emiş süzgeci tıkalı · uzman işi
- Yağ pompası aşınmış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P06DD hakkında.