P0B17: Medición B de tensión del paquete de baterías — circuito alto
Qué hacer
Tómese este en serio y no lo aplace. Una sección que lee alto suele ser una avería de cableado, pero la alternativa — una parte de la batería a la que de verdad se está cargando de más — es el fallo que peor lleva un paquete de litio. Si el coche limita o rechaza la carga, es él protegiéndose. Hágalo mirar antes de volver a cargar si razonablemente puede.
Qué significa este código
El circuito de medición B lee por encima de su rango válido.
Alto es la dirección más difícil de explicar de forma inocente. Una línea de medición no puede inventarse tensión por su cuenta, así que las lecturas que la empujan por encima del tope son un cortocircuito a una toma distinta más arriba de la cadena, un cortocircuito a otro circuito, o una sección a la que de verdad se está cargando de más — y esta última es la que importa.
Cargar de más es el modo de fallo que un paquete de litio no perdona. Donde una lectura baja suele ser una avería de cableado con un final barato, una alta tiene una rama que acaba en embalamiento térmico, así que el coche la trata con más urgencia y el lector debería hacer lo mismo. Espere que la carga quede limitada o rechazada hasta que se resuelva, y trate eso como protección y no como una segunda avería.
El argumento de la medición está en P0B14.
Causas probables
Comience aquí
- Mazo de medición de tensión de celdas dañado · especializada
Menos común
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
- Grupo de celdas débil o averiado en el paquete de baterías · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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