P2073: Correlación entre presión absoluta del colector o caudal másico de aire y posición de la mariposa a ralentí
Qué hacer
Unos síntomas solo a ralentí con este código — un ralentí que va y viene, caladas en los cruces, un ralentí alto o irregular — dicen entrada de aire antes que sensor. Una prueba de humo de la admisión la encuentra en minutos y cuesta menos que cualquiera de los tres sensores a los que este código podría culpar si no.
Qué significa este código
Las lecturas de presión y de caudal de aire no concuerdan con la posición de la mariposa a ralentí — la versión de P0068 cualificada por la condición, y la cualificación es el diagnóstico, exactamente como argumenta la familia de mezcla pobre del corpus en P2177.
A ralentí la mariposa está casi cerrada, así que el aire no medido está en su punto más visible. Una entrada de aire que se desvanece dentro del caudal a velocidad es una fracción grande del caudal minúsculo del ralentí — así que una avería de correlación solo a ralentí apunta con fuerza a las entradas de aire: un manguito partido, una junta de colector con fuga, una válvula de purga atascada sangrando el depósito hacia el colector. La misma discrepancia con carga (P2074) apunta a otro sitio completamente distinto, que es por lo que el estándar parte el código.
Los propios sensores — presión, caudal de aire, posición de mariposa — pueden mentir cada uno, pero tres de ellos comprobados entre sí en la condición donde las fugas más gritan hacen de la fuga el primer sospechoso, y de una prueba de humo el paso decisivo más barato.
Causas probables
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Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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