P2206: Calentador del sensor de NOx — circuito de control bajo, banco 1 sensor 1
Qué hacer
El coche circula con normalidad; la vigilancia de emisiones no funciona y la cuenta atrás de inducción vale. Pida que se mida la resistencia del elemento calefactor en el sensor además de comprobar el cableado, ya que un cortocircuito dentro del sensor y un cable dañado producen el mismo código.
Qué significa este código
El circuito de control del calentador del sensor de NOx lee por debajo de su rango válido, normalmente un cortocircuito a masa. El módulo apaga su etapa de salida en lugar de seguir alimentando un cortocircuito, así que el calentador se para y el sensor se queda ciego por las razones expuestas en P2205.
Un elemento calefactor que ha fallado en cortocircuito internamente produce esto sin ninguna avería de cableado, y es el más frecuente de los dos. Vale la pena medir la resistencia del elemento directamente antes de condenar el mazo — un cortocircuito dentro del sensor y un cortocircuito en el cableado tienen el mismo aspecto desde el lado del módulo.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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