P2343: Cilindro 8 — por encima del umbral del sensor de detonación o vibración de combustión
Qué hacer
Evite las cargas fuertes y levante el pie si oye un traqueteo. Si hay varios cilindros del mismo banco informando mientras el otro banco está callado, pida que se comprueben primero el sensor de detonación de ese banco y su anclaje — un solo sensor cubre un banco entero, y uno mal anclado puede producir códigos en todos los cilindros a los que escucha.
Qué significa este código
El cilindro 8 está necesitando más protección contra la detonación de lo normal. El mecanismo está en P2336 y el discriminante de causa compartida en P2341.
Hay una cosa que merece añadirse en los motores con dos sensores de detonación, que es lo que llevan la mayoría de los de ocho cilindros: cada sensor cubre un banco, y el módulo asigna por tiempo lo que oye a un cilindro. Sabe qué cilindro estaba encendiendo cuando llegó el ruido. Eso funciona bien, pero significa que un sensor con el anclaje degradado o el cable dañado puede atribuir mal el ruido — así que donde informan varios cilindros de un banco y el otro banco está callado, el sensor que sirve a ese banco merece comprobarse antes que sus cilindros.
La sensibilidad del anclaje que hace que esto importe está descrita en P0325: el par de apriete importa, y cualquier cosa atrapada entre el sensor y el bloque le impide oír bien el motor.
Causas probables
Comience aquí
- Combustible incorrecto o de bajo octanaje · fácil
- Sensor de detonación defectuoso · moderada
- Depósitos de carbonilla en la cámara de combustión · moderada
Menos común
- Inyectores de combustible obstruidos · moderada
- Cableado del sensor de detonación dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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