P2AB4: Control de la trampilla del colector de admisión en arranque en frío — bloqueado abierto, banco 2
Qué hacer
Cuente con un funcionamiento basto en frío que se despeja una vez caliente, o con una pérdida de potencia arriba — según hacia dónde esté atascada. La acumulación de carbonilla en la admisión es la causa habitual, y a menudo es posible limpiarla en lugar de sustituir.
Qué significa este código
El control de la trampilla del colector de admisión en arranque en frío del banco 2 está bloqueado abierto.
El control de la trampilla del colector de admisión cambia la forma del camino del aire, y hacerlo en arranque en frío es una medida de emisiones concreta en lugar de una de prestaciones.
Un conducto de admisión largo y estrecho hace que el aire llegue deprisa y con turbulencia; uno corto y ancho deja entrar más aire a vueltas altas. Unos conductos variables le dan al motor las dos cosas, y normalmente el control va del par a lo largo del rango de vueltas.
En arranque en frío el objetivo es otro: la mezcla. El combustible frío no se vaporiza bien y las paredes frías del cilindro lo condensan, así que un motor frío quema una mezcla peor que uno caliente. Forzar al aire entrante a una turbulencia cerrada mezcla el combustible y el aire muchísimo mejor, lo que recorta los hidrocarburos sin quemar durante exactamente la ventana en la que el catalizador no puede ocuparse de ellos.
Así que una trampilla atascada en la posición equivocada produce una avería con una temperatura y un banco pegados. Atascada abierta, la turbulencia no ocurre nunca: funcionamiento basto en frío, e hidrocarburos que el catalizador todavía no puede tratar. Atascada cerrada, el estrechamiento persiste una vez caliente, lo que se ve como una pérdida de potencia arriba que el conductor nota en un solo banco — un motor que se nota raramente descompensado.
La carbonilla es la causa habitual, como lo es para cualquier cosa con una trampilla en la admisión de un motor de inyección directa o diésel, y se acumula a lo largo de años en lugar de fallar de repente.
Atascada abierta significa que no hay turbulencia cuando se quiere. El motor funciona basto en frío y se despeja según se calienta, y el coste de emisiones cae en la ventana en la que más importa.
Causas probables
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Menos común
- Conector corroído o flojo · especializada
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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