P2BAF: Persuasión del conductor del sistema de NOx activa
Qué hacer
Actúe antes de que lo haga la cuenta atrás. La inducción de NOx escala por ley — los avisos se convierten en un límite de par, luego en un límite de velocidad o en una condición de no arranque — y los contadores no se reinician hasta que el fallo de fondo esté arreglado y el sistema vea un funcionamiento limpio. Si el mensaje es sobre el AdBlue, rellene con fluido nuevo de un envase precintado antes que nada; si persiste, haga diagnosticar el sistema de dosificación pronto en lugar de conducir hasta el plazo.
Qué significa este código
La inducción al conductor está activa: la escalada legal del sistema de NOx está en marcha.
Esta es la escalera en sí, no un fallo nuevo. Una superación de otro punto de esta familia se quedó sin arreglar el tiempo suficiente para que empezara la respuesta obligatoria: cuente con una cuenta atrás en el cuadro, luego un límite de par, luego un tope de velocidad o la negativa a volver a arrancar tras repostar. Los contadores solo se borran cuando el fallo de fondo está reparado y el sistema verifica un funcionamiento limpio — no hay ningún reinicio que discuta con una homologación de tipo.
Estos son códigos legales tanto como técnicos. La normativa de emisiones diésel exige que el propio vehículo vigile su emisión de NOx: el módulo controla los NOx del tubo de escape, atribuye una superación a su causa y — si el fallo no se arregla — escala por una escalera de inducción obligatoria: avisos, luego una reducción del par, luego un límite de velocidad o la negativa a volver a arrancar después de repostar. La escalada no es que el fabricante se ponga difícil; es la homologación de tipo con la que se vendió el vehículo.
El sistema SCR que hay detrás es química con fontanería. El AdBlue — una disolución de urea, el reactivo — se dosifica en el escape, donde convierte los NOx en nitrógeno y agua sobre el catalizador SCR. Todos los eslabones de esa cadena pueden fallar: un depósito vacío o mal llenado, un dosificador cristalizado y cerrado, una bomba que pierde presión, un fluido diluido por un rellenado bienintencionado con agua.
El sufijo del código nombra la causa atribuida, que es medio diagnóstico hecho. Una superación por depósito vacío es un rellenado; una por dosificación interrumpida es el dosificador y sus conductos; una por caudal de recirculación lleva la investigación al otro sistema de control de NOx por completo. Lea el sufijo antes de gastar nada — el sistema ya ha hecho la atribución.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Depósitos cristalizados de AdBlue · moderada
- Bomba del AdBlue defectuosa · especializada
- Sensor de NOx defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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