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El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.

Síntoma

Los problemas empezaron tras tocar la batería o hacer un puente

Faults, warning lights or odd behaviour dating from the moment the battery was changed, disconnected or jumped. Two quite different things hide behind one event. Disconnecting the battery makes modules forget what they had learned — throttle positions, window travel, steering angle, radio security — so a car that needs re-teaching is not broken and is fixed by procedure rather than by parts. A jump start is the other story: connected the wrong way round, or with the leads pulled off while the engine runs, it can put a voltage spike through everything at once. Say which of the two it was, because one costs minutes and the other can cost a module.

También descrito como: after changing the battery, since the battery was disconnected, after a jump start, started when i fitted a new battery, faults after battery change, بعد از تعویض باتری, بعد از باتری به باتری کردن, despues de cambiar bateria, le di corriente, despues de hacer puente, tras pasar corriente, بدأت بعد تغيير البطارية, بعد ما أعطيتها كهرباء, بعد شبك البطارية, بعد ما غيرت البطارية

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Algunas causas implican que debe dejar de conducir

9 de los 102 códigos que producen este síntoma indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Si el síntoma es repentino o grave, trátelo como uno de esos hasta que un escaneo indique lo contrario.

Qué suele significar esto

Detrás de un mismo suceso se esconden dos cosas bien distintas, y decir cuál fue decide si esto cuesta minutos o un módulo.

Desconectar la batería hace que los módulos olviden lo que habían aprendido — posiciones de mariposa, recorridos de ventanilla, ángulo de dirección, seguridad de la radio, adaptación de la transmisión, y en muchos vehículos el propio registro de la batería. Un vehículo que necesita que se le vuelva a enseñar no está roto y se arregla con un procedimiento y no con piezas. Esa es la mitad grande, barata y frecuente, y explica la mayoría de estas quejas: ventanillas que ya no suben de un toque, un testigo de dirección o de estabilidad, un ralentí áspero durante unos días, una transmisión que cambia raro hasta que vuelve a aprender.

El registro de la batería merece nombrarse aparte, porque su síntoma es retardado y no inmediato. En un vehículo con gestión energética, una batería de repuesto que nunca se registró deja la estrategia de carga trabajando con el perfil envejecido de la antigua — así que la batería nueva se carga de menos hasta sulfatarse y falla pronto, y la queja llega meses después como «la batería nueva también se ha descargado».

Un arranque con pinzas es otra historia. Conectadas al revés, o retiradas con el motor en marcha, pueden meter un pico de tensión por todo el vehículo a la vez — y eso daña módulos en lugar de confundirlos. Diga cuál de las dos cosas fue.

Tras un pico, escanee todos los módulos y no solo el grupo motopropulsor, y espere que el daño esté donde nadie miraría: un módulo en la misma alimentación que aquello que se conectó, no necesariamente cerca de la batería. Un fusible fundido es una buena noticia — hizo su trabajo.

Y un vehículo que simplemente estuvo parado con la batería descargada es un tercer caso. Todo lo que venga después puede ser consecuencia de la propia batería descargada y no del arranque con pinzas.

Cómo abordarlo

  • Las ventanillas, el techo solar o los asientos ya no funcionan de forma automática

    Causa probable
    Límites de recorrido aprendidos perdidos al desconectar — no está roto
    Cómo confirmarlo
    Esto es normal tras cualquier desconexión. Consulte en el manual la secuencia de reaprendizaje del vehículo, que suele ser mantener el mando al final del recorrido.
    Qué lo soluciona
    Ejecute el reaprendizaje. Sin piezas, sin escáner, unos segundos por elemento.

  • Testigo de dirección, estabilidad o mariposa encendido desde que se quitó la batería

    Causa probable
    Calibraciones perdidas — la referencia del ángulo de dirección y la adaptación de mariposa son las dos habituales
    Cómo confirmarlo
    Lea el ángulo de dirección en vivo con las ruedas rectas y la posición de mariposa cerrada en vivo frente a la especificación.
    Qué lo soluciona
    Ejecute las calibraciones del fabricante. Una pieza montada por esto es una pieza desperdiciada.

  • Batería nueva, y meses después también se ha descargado

    Causa probable
    La batería nunca se registró, así que la estrategia de carga sigue trabajando con el perfil de la antigua y la carga de menos
    Cómo confirmarlo
    Lea los datos de batería guardados en el módulo de gestión energética y compárelos con la batería realmente montada.
    Qué lo soluciona
    Registre la batería — tipo, capacidad y número de serie. Compruebe de paso que no se sustituyó una AGM por una convencional.

  • Pinzas conectadas al revés, o retiradas con el motor en marcha

    Causa probable
    Un pico de tensión por todo el vehículo — esto daña módulos en lugar de confundirlos
    Cómo confirmarlo
    Escanee todos los módulos, no solo el grupo motopropulsor. Revise todos los fusibles, incluidos los de alta intensidad del vano motor.
    Qué lo soluciona
    Sustituya los fusibles fundidos y repare los módulos que nombre el escaneo. Un fusible fundido es una buena noticia.

  • Ralentí áspero o cambios raros durante unos días, mejorando con el uso

    Causa probable
    Las adaptaciones volviendo a aprenderse a medida que se conduce el vehículo
    Cómo confirmarlo
    Fíjese en si va mejorando. Una mejora a lo largo de unos cientos de kilómetros es reaprendizaje y no una falla.
    Qué lo soluciona
    Sin reparación. Condúzcalo. Si no mejora al cabo de una semana, trátelo como una falla real.

  • Las fallas datan de que la batería se descargara y no del arranque con pinzas

    Causa probable
    Las consecuencias de la propia batería descargada — módulos registrando fallas durante la caída de tensión
    Cómo confirmarlo
    Borre los códigos y vuelva a escanear tras un trayecto. Los códigos registrados durante una caída de tensión son consecuencias y no fallas.
    Qué lo soluciona
    Diagnostique solo lo que vuelva. Pruebe la propia batería, ya que una que se descargó puede no haberse recuperado.

Códigos que producen este síntoma (102)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Otros con este síntoma

Sé el primero en documentarlo

Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.

Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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