Symptoom

Problemen begonnen na werk aan de accu of starthulp

Faults, warning lights or odd behaviour dating from the moment the battery was changed, disconnected or jumped. Two quite different things hide behind one event. Disconnecting the battery makes modules forget what they had learned — throttle positions, window travel, steering angle, radio security — so a car that needs re-teaching is not broken and is fixed by procedure rather than by parts. A jump start is the other story: connected the wrong way round, or with the leads pulled off while the engine runs, it can put a voltage spike through everything at once. Say which of the two it was, because one costs minutes and the other can cost a module.

Ook omschreven als: after changing the battery, since the battery was disconnected, after a jump start, started when i fitted a new battery, faults after battery change, بعد از تعویض باتری, بعد از باتری به باتری کردن, despues de cambiar bateria, le di corriente, despues de hacer puente, tras pasar corriente, بدأت بعد تغيير البطارية, بعد ما أعطيتها كهرباء, بعد شبك البطارية, بعد ما غيرت البطارية

Volgen

WhatsApp Telegram X E-mail

Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden

9 van de 102 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.

Wat dit meestal betekent

Achter één gebeurtenis gaan twee heel verschillende dingen schuil, en zeggen welke van de twee het was, bepaalt of dit minuten of een module kost.

De accu loskoppelen laat modules vergeten wat zij hadden aangeleerd — gaskleppen, raameindstanden, stuurhoek, radiobeveiliging, transmissie-adaptatie, en op veel auto's het aanmelden van de accu zelf. Een auto die opnieuw moet worden aangeleerd, is niet stuk en wordt met een procedure verholpen in plaats van met onderdelen. Dat is de grote, goedkope, veelvoorkomende helft, en zij verklaart de meeste van deze klachten: ramen die niet meer met één druk lopen, een stuur- of stabiliteitslampje, een paar dagen onrustig stationair lopen, een transmissie die vreemd schakelt tot zij het opnieuw heeft aangeleerd.

Het aanmelden van de accu verdient een aparte vermelding, want het symptoom is vertraagd in plaats van onmiddellijk. Op een auto met energiemanagement laat een vervangende accu die nooit is aangemeld de laadstrategie werken volgens het verouderingsprofiel van de oude accu — dus wordt de nieuwe accu ondergeladen tot in de sulfatering en gaat hij vroeg kapot, en de klacht komt maanden later binnen als "de nieuwe accu is ook al leeg".

Starthulp is het andere verhaal. Verkeerd om aangesloten, of met de kabels eraf getrokken terwijl de motor draait, kan het een spanningspiek door alles tegelijk sturen — en dat beschádigt modules in plaats van hen in de war te brengen. Zeg welke van de twee het was.

Scan na een piek elke module en niet alleen de aandrijflijn, en verwacht de schade waar niemand zou kijken: een module op dezelfde voeding als datgene waaraan werd aangesloten, en niet noodzakelijk vlak bij de accu. Een zekering die is doorgebrand, is goed nieuws — die heeft zijn werk gedaan.

En een auto die eenvoudigweg met een lege accu heeft gestaan, is een derde geval. Alles wat volgt, kan het gevolg zijn van de lege accu zelf in plaats van van de starthulp.

Zo gaat u te werk

Wat u aantreft	Waarschijnlijke oorzaak	Hoe u het bevestigt	Wat het verhelpt
Ramen, schuifdak of stoelen werken niet meer automatisch	Aangeleerde eindstanden kwijt door het loskoppelen — niet stuk	Dit is normaal na elke loskoppeling. Zoek de aanleerprocedure van het voertuig op in het instructieboekje; die bestaat meestal uit de schakelaar aan het eind van de slag vasthouden.	Draai de aanleerprocedure. Geen onderdelen, geen diagnoseapparaat, een paar seconden per stuk.
Stuur-, stabiliteits- of gasklepstoringslampje aan sinds de accu eraf is geweest	Kalibraties kwijt — de stuurhoekreferentie en de gasklepadaptatie zijn de gebruikelijke twee	Lees de live stuurhoek met de wielen recht en de live gesloten gaskleppositie tegen de specificatie.	Draai de kalibraties van de fabrikant. Een onderdeel dat hiervoor wordt gemonteerd, is een weggegooid onderdeel.
Nieuwe accu, en maanden later is die ook leeg	De accu is nooit aangemeld, dus werkt de laadstrategie nog volgens het profiel van de oude accu en laadt zij hem onder	Lees de accugegevens uit de energiemanagementmodule en leg die naast de accu die er werkelijk in zit.	Meld de accu aan — type, capaciteit en serienummer. Controleer meteen of er geen natte accu voor een AGM in de plaats is gekomen.
Startkabels verkeerd om aangesloten, of eraf gehaald terwijl de motor draaide	Een spanningspiek door het hele voertuig — dit beschadigt modules in plaats van hen in de war te brengen	Scan elke module en niet alleen de aandrijflijn. Controleer elke zekering, ook de hoogstroomzekeringen in het motorcompartiment.	Vervang doorgebrande zekeringen en repareer de modules die de scan benoemt. Een zekering die is doorgebrand, is goed nieuws.
Een paar dagen onrustig stationair of vreemd schakelen, met de dag beter	Adaptaties die zichzelf opnieuw aanleren terwijl de auto wordt gereden	Let erop of het beter wordt. Verbetering over een paar honderd kilometer is aanleren en geen storing.	Geen reparatie. Rijd hem. Is het na een week niet beter, behandel het dan als een werkelijke storing.
De storingen dateren van de lege accu en niet van de starthulp	De gevolgen van de lege accu zelf — modules die tijdens de spanningsdip storingen vastleggen	Wis de codes en scan opnieuw na een rit. Codes die tijdens een spanningsdip zijn gezet, zijn gevolgen en geen storingen.	Diagnosticeer alleen wat terugkomt. Test de accu zelf, want een die leeg is geweest, kan zich niet hersteld hebben.

Ramen, schuifdak of stoelen werken niet meer automatisch

Waarschijnlijke oorzaak

Aangeleerde eindstanden kwijt door het loskoppelen — niet stuk

Hoe u het bevestigt

Dit is normaal na elke loskoppeling. Zoek de aanleerprocedure van het voertuig op in het instructieboekje; die bestaat meestal uit de schakelaar aan het eind van de slag vasthouden.

Wat het verhelpt

Draai de aanleerprocedure. Geen onderdelen, geen diagnoseapparaat, een paar seconden per stuk.
Stuur-, stabiliteits- of gasklepstoringslampje aan sinds de accu eraf is geweest

Waarschijnlijke oorzaak

Kalibraties kwijt — de stuurhoekreferentie en de gasklepadaptatie zijn de gebruikelijke twee

Hoe u het bevestigt

Lees de live stuurhoek met de wielen recht en de live gesloten gaskleppositie tegen de specificatie.

Wat het verhelpt

Draai de kalibraties van de fabrikant. Een onderdeel dat hiervoor wordt gemonteerd, is een weggegooid onderdeel.
Nieuwe accu, en maanden later is die ook leeg

Waarschijnlijke oorzaak

De accu is nooit aangemeld, dus werkt de laadstrategie nog volgens het profiel van de oude accu en laadt zij hem onder

Hoe u het bevestigt

Lees de accugegevens uit de energiemanagementmodule en leg die naast de accu die er werkelijk in zit.

Wat het verhelpt

Meld de accu aan — type, capaciteit en serienummer. Controleer meteen of er geen natte accu voor een AGM in de plaats is gekomen.
Startkabels verkeerd om aangesloten, of eraf gehaald terwijl de motor draaide

Waarschijnlijke oorzaak

Een spanningspiek door het hele voertuig — dit beschadigt modules in plaats van hen in de war te brengen

Hoe u het bevestigt

Scan elke module en niet alleen de aandrijflijn. Controleer elke zekering, ook de hoogstroomzekeringen in het motorcompartiment.

Wat het verhelpt

Vervang doorgebrande zekeringen en repareer de modules die de scan benoemt. Een zekering die is doorgebrand, is goed nieuws.
Een paar dagen onrustig stationair of vreemd schakelen, met de dag beter

Waarschijnlijke oorzaak

Adaptaties die zichzelf opnieuw aanleren terwijl de auto wordt gereden

Hoe u het bevestigt

Let erop of het beter wordt. Verbetering over een paar honderd kilometer is aanleren en geen storing.

Wat het verhelpt

Geen reparatie. Rijd hem. Is het na een week niet beter, behandel het dan als een werkelijke storing.
De storingen dateren van de lege accu en niet van de starthulp

Waarschijnlijke oorzaak

De gevolgen van de lege accu zelf — modules die tijdens de spanningsdip storingen vastleggen

Hoe u het bevestigt

Wis de codes en scan opnieuw na een rit. Codes die tijdens een spanningsdip zijn gezet, zijn gevolgen en geen storingen.

Wat het verhelpt

Diagnosticeer alleen wat terugkomt. Test de accu zelf, want een die leeg is geweest, kan zich niet hersteld hebben.

Codes die dit symptoom veroorzaken (102)

De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Anderen met dit symptoom

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Problemen begonnen na werk aan de accu of starthulp.