Vehículo
Ford EcoSport
The small SUV, and two quite different vehicles: the 2003 car is a Brazilian design on the Fiesta platform sold across South America, and the 2012 car is the global one built in India, Brazil and Romania. Both are Fiesta-based, so Fiesta information covers the powertrain. The 1.0 EcoBoost three-cylinder here carries the same wet-belt and coolant-intrusion history it has elsewhere in the range, and the tailgate-mounted spare wheel is the body item that generates its own rust and wiring complaints.
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Generaciones
-
First generation 2003–2012
A Brazilian design on the Fiesta platform, sold across South America and rarely elsewhere.
- Tipos de carrocería
- SUV
- Plataforma
- Ford B
- Motores
-
- 1.0 Zetec — ROCAM · petrol
- 1.6 Zetec — ROCAM · petrol
- 2.0 Duratec — petrol
- 1.6 flex — petrol · ethanol-capable, Brazil
- 1.4 — diesel
- Transmisiones
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 5/6-speed manual
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
Second generation 2012–2022
The global car, still Fiesta-based; the 1.0 EcoBoost carries its wet-belt history here as everywhere else.
- 1.0 EcoBoost 1.0 L
- Dragon (1.0–1.5 Ti-VCT)
- EcoBoost (badge, not an engine)
- Sigma (Duratec/Zetec-SE)
- TDCi (badge, not an engine)
- 6F15 automática de 6 velocidades
- 6F35 automática de 6 velocidades
- Dual-clutch (DCT / DSG) doble embrague
- Getrag 6DCT250 (DPS6) doble embrague de 6 velocidades
- Tipos de carrocería
- SUV
- Plataforma
- Ford B
- Motores
-
- 1.0 EcoBoost — petrol · 73–103 kW (98–138 hp)
- 1.5 Ti-VCT — petrol · 82 kW (110 hp)
- 1.5 TDCi — DLD-415 · diesel · 70–92 kW (94–123 hp)
- 1.5 EcoBlue — diesel · 70–92 kW (94–123 hp)
- 1.6 — petrol
- 2.0 — petrol
- Transmisiones
- 5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed PowerShift dual-clutch · 6-speed automatic · 4-speed automatic · 6-speed DCT
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Ford EcoSport
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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