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Vehículo

Peugeot 5008

The seven-seat sibling of the 3008 and, like it, an MPV first and an SUV second — the 2017 car is a stretched 3008 on EMP2 and diagnoses as one throughout. Worth its own page rather than a note on the 3008 because the seven-seat body brings a third row of electrics, a different rear suspension load and, on the MPV generation, a different platform entirely. Family duty at high mileage means the diesel after-treatment population is the one that matters.

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Peugeot 5008, side view
Spanish Coches · CC BY 2.0 (externo)

Generaciones

  • First generation 2009–2016

    A full MPV on PF2, sharing the first 3008's mechanicals but not its body or rear suspension.

    Tipos de carrocería
    MPV
    Plataforma
    PSA PF2
    Motores
    • 1.6 VTi — EP6 · petrol · 88–121 kW (118–162 hp) · 160 Nm (118 lb-ft)
    • 1.6 THP — petrol · 88–121 kW (118–162 hp)
    • 1.6 HDi — DV6 · diesel · 80–88 kW (107–118 hp)
    • 2.0 HDi — DW10 · diesel · 100–120 kW (134–161 hp) · 340 Nm (251 lb-ft)
    • 1.2 turbo — EB2 · petrol · 96 kW (129 hp) · 230 Nm (170 lb-ft)
    • 1.6 turbo — THP156 · petrol · 88–121 kW (118–162 hp)
    Transmisiones
    5-speed manual · 6-speed manual · 6-speed automatic · 6-speed automated manual
    Tracción
    Front-wheel drive
  • Second generation 2017–present

    A stretched 3008 on EMP2 — diagnoses as one throughout, with a third row of electrics on top.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    PSA EMP2
    Motores
    • 1.2 PureTech — petrol · 96 kW (129 hp) · wet timing belt
    • 1.6 PureTech — petrol · 121–182 kW (162–244 hp)
    • 1.5 BlueHDi — DV5 · diesel · 96 kW (129 hp) · 300 Nm (221 lb-ft)
    • 2.0 BlueHDi — DW10 · diesel · 110–133 kW (148–178 hp)
    • 1.2 turbo — EB2DTS · petrol · 96 kW (129 hp) · 230 Nm (170 lb-ft)
    • 1.6 turbo — EP6FDT · petrol · 121–182 kW (162–244 hp)
    Transmisiones
    6-speed manual · 8-speed automatic · 5-speed manual · 6-speed automatic
    Tracción
    Front-wheel drive

Información de servicio

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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