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Vehículo

Suzuki Celerio

The city car above the Alto, and one of the simplest cars in this catalogue: a naturally aspirated three-cylinder with port injection, no turbocharger and no hybrid, so most of the generic corpus's boost and after-treatment codes have no hardware here to describe. Sold in India with a factory CNG option, which is the one thing that complicates it — a bi-fuel car runs two fuel systems with their own pressure sensors, and a trim code on one says nothing about the other.

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Suzuki Celerio, front view
Cutlass · CC0 (externo)

Generaciones

  • First generation 2014–present

    Naturally aspirated and port-injected throughout; the factory CNG version is the only version with a second fuel system to consider.

    Tipos de carrocería
    Hatchback
    Plataforma
    Suzuki HEARTECT
    Motores
    • 1.0 K10B three-cylinder — K10B · petrol · 50 kW (67 hp) · 78–90 Nm (58–66 lb-ft)
    • 1.0 K10C three-cylinder — K10C · petrol · 50 kW (67 hp) · 90 Nm (66 lb-ft)
    • 1.0 CNG — K10C · CNG bi-fuel · 42 kW (56 hp) · 82 Nm (61 lb-ft)
    • 0.8 DDiS three-cylinder — E08A · diesel · India
    Transmisiones
    5-speed manual · 5-speed automated manual · 4-speed automatic · 5-speed AGS automated manual
    Tracción
    Front-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Publicaciones sobre el Suzuki Celerio

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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