Suzuki DDiS (badge, not an engine)
turboalimentado · diésel · 2004–present
También conocido como: ddis, ddis diesel, d19a, e08a, d16aa
DDiS is a badge, not an engine, and Suzuki did not design any of the engines wearing it.
That is the whole point of this page, and our own rows prove it: the codes under the badge are D13A and D19A — Fiat's Small Diesel and its larger relative — and DV4, DV6ATED4 — PSA's. Suzuki bought its diesels, and the badge covers 0.8 to 2.0 litres from two different suppliers.
So a Swift DDiS has a Fiat engine and a Vitara DDiS may have a Peugeot one, and neither car says so. The useful literature is Italian or French, filed under MultiJet or HDi, and both of those have pages here.
Establish the code. It is on the engine, and it is the difference between reading about the right engine and the wrong one.
The 1.3's own faults are the Fiat family's: swirl-flap actuators seizing on carbon, giving a limp mode and a manifold fault code; and injectors whose seals let combustion gases into the head recess and weld them in place — which turns a routine job into a very expensive one and is the argument for acting on a knock at idle rather than living with it.
Coches equipados con este motor
12 generaciones, en 1 marca. Del catálogo redactado: un coche ausente significa que el catálogo aún no ha llegado a él, no que el motor no se montara nunca.
Suzuki
- Jimny JB43 1998–2018
- Ignis First generation 2000–2008
- Liana RH 2001–2007
- Swift RS 2004–2010
- Vitara JT 2005–2015
- S-Cross SX4 2006–2014
- Swift FZ 2010–2017
- Ertiga First generation 2012–2018
- S-Cross First generation 2013–2021
- Celerio First generation 2014–present
- Vitara LY 2015–present
- Baleno Second generation 2015–present
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre este motor
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre DDiS (badge, not an engine).