Fahrzeug
Suzuki Celerio
The city car above the Alto, and one of the simplest cars in this catalogue: a naturally aspirated three-cylinder with port injection, no turbocharger and no hybrid, so most of the generic corpus's boost and after-treatment codes have no hardware here to describe. Sold in India with a factory CNG option, which is the one thing that complicates it — a bi-fuel car runs two fuel systems with their own pressure sensors, and a trim code on one says nothing about the other.
Generationen
-
First generation 2014–present
Naturally aspirated and port-injected throughout; the factory CNG version is the only version with a second fuel system to consider.
- Karosserieformen
- Hatchback
- Plattform
- Suzuki HEARTECT
- Motoren
-
- 1.0 K10B three-cylinder — K10B · petrol · 50 kW (67 hp) · 78–90 Nm (58–66 lb-ft)
- 1.0 K10C three-cylinder — K10C · petrol · 50 kW (67 hp) · 90 Nm (66 lb-ft)
- 1.0 CNG — K10C · CNG bi-fuel · 42 kW (56 hp) · 82 Nm (61 lb-ft)
- 0.8 DDiS three-cylinder — E08A · diesel · India
- Getriebe
- 5-speed manual · 5-speed automated manual · 4-speed automatic · 5-speed AGS automated manual
- Antrieb
- Front-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Suzuki Celerio
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