P0013: عملگر A موقعیت میل بادامک B — مدار کنترل باز، بانک ۱
چه باید کرد
معمولاً هنوز با عملکرد و مصرف کمتر قابل راندن است. ارزش دارد پیش از آنکه به مشکل فیزر تبدیل شود تشخیص داده شود.
معنای این کد
همان ایراد مدار P0010، اما روی عملگر B — معمولاً میلبادامک دود بانک ۱. موتورهایی که فازگیری هوا و دود را مستقل دارند دو سلونوئید بر هر بانک دارند، و آنها اغلب یک شماره فنیاند، که جابهجا کردنشان میان دو موقعیت را به راهی سریع برای اثبات اینکه ایراد از سلونوئید است یا از مدار تبدیل میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی سلونوئید کنترل روغن میلبادامک · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- قطعی مدار در سیمکشی سلونوئید · متوسط
کمتر رایج
نادر
- خرابی درایور ماژول کنترل · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0013.