P0EC2: سنسور B دمای مبرد کولر — مدار بالا
چه باید کرد
اگر خودرو هیتپمپ دارد انتظار افت واقعی برد زمستانی را داشته باشید — از دست دادنش گرمایش مقاومتی را اجباری میکند، که چند کیلووات از باتری تراکشن میکشد. کابین باز هم گرم میشود. در تابستان، اگر این مدار باتری را هم خنک میکند، مراقب شارژ سریع کندتر باشید.
معنای این کد
مدار یکی از سنسورهای دمای مبرد معیوب است.
اندازه گرفتن دمای خودِ مبرد کاری است که کولر معمولی به آن نمیپردازد، و دلیل پیدا شدنش اینجا هیتپمپ است.
سیستم معمولی فقط باید کابین را سرد کند، پس دانستن دمای اواپراتور کافی است — برای این هست که نگذارد اواپراتور یخ بزند. هیتپمپ باید همان مدار را برعکس براند تا کابین را گرم کند، و گرما را از هوای بیرونی بگیرد که ممکن است روی نقطه انجماد باشد، و آن کاری بهمراتب ظریفتر است.
کار میکند چون مبرد در دمایی میجوشد که فشارش تعیین میکند، پس در فشار بهقدر کافی پایین میجوشد — و گرما جذب میکند — حتی در هوای خیلی زیر صفر. مدیریت آن یعنی دانستن اینکه مبرد واقعاً کجای منحنی فشار-دمایش است، در بیش از یک نقطه از مدار، که به همین دلیل دو تا از این سنسورها هست نه یکی.
که ایراد اینجا را روی خودروی هیتپمپ به مشکلی زمستانی تبدیل میکند. از دست دادن این اندازهگیری یعنی خودرو نمیتواند هیتپمپ را با اطمینان براند، پس به گرمایش مقاومتی عقب مینشیند — و گرمایش مقاومتی روی خودروی برقی برد واقعی خرج میکند، چند کیلووات که مستقیم از باتری تراکشن کشیده میشود. نشانه خودرویی است که ناگهان در هوای سرد بهمراتب بدتر شده در حالی که کابین هنوز گرم میشود.
روی بسیاری از خودروها همین مدار باتری را هم سرد میکند، پس نسخه تابستانیاش شارژ سریعی است که کند شده.
روی حد بالا یا بالاتر از آن، معمولاً مدار باز.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور فشار مبرد کولر معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · تخصصی
کمتر رایج
- کم بودن شارژ گاز کولر · متوسط
- آسیب دستهسیم · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0EC2.