پرش به محتوا
ورود
English فارسی Español Türkçe العربية Русский Português (Brasil) Français Nederlands Deutsch

محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده می‌شود.

علامت

ضعیف بودن بخاری

Cabin heating is weak or slow to arrive. Where it accompanies a slow-warming engine, the thermostat is the common cause of both rather than anything in the heating system.

همچنین گفته می‌شود: heater not hot, no heat, weak heater, cold air from heater, heating not working, blows cold, بخاری گرم نمیکند, بخاری ضعیف است, calefaccion no calienta, sale aire frio calefaccion, poca calefaccion, التدفئة ضعيفة, المدفأة لا تسخن, الهواء الساخن ضعيف

دنبال کردن
WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

2 کد از 124 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

بخاری خودرو رادیاتور کوچکی است که با مایع خنک‌کنندهٔ موتور تغذیه می‌شود، پس کابینی که گرم نمی‌شود معمولاً مشکل مایع خنک‌کننده دارد نه مشکل گرمایش. همین بازتعریف بیشتر کار را می‌کند، چون ترموستات، سطح مایع و هوای داخل سامانه را جلوتر از هر چیزی داخل داشبورد می‌گذارد.

جایی که همراه با موتوری است که دیر گرم می‌شود، ترموستات علت مشترک هر دو است — باز مانده، مایع هرگز به دمایی که بخاری لازم دارد نمی‌رسد، و عقربه هم هرگز به وضعیت عادی‌اش نمی‌رسد. دو نشانه، یک قطعهٔ ارزان، و ارزش دارد پیش از باز کردن هر چیزی عقربه را ببینید.

هوا در سامانه پاسخ ارزان دیگر است و پس از هر کاری می‌آید که مایع تخلیه شده باشد. قفل هوا در مدار بخاری یعنی مایع داغ اصلاً به رادیاتور بخاری نمی‌رسد، و نشانه‌اش مشخصه است: گرمایی که با دور موتور می‌آید و می‌رود، یا بخاری‌ای که در دور آرام سرد و در حرکت گرم می‌دهد. هواگیری با روال سازنده همان تعمیر است.

رادیاتور بخاری گرفته نسخه‌ای است که باز کردن می‌خواهد، و خودش را با عدم تقارن معرفی می‌کند — یک طرف خودرو گرم و طرف دیگر سرد در سامانهٔ دو ناحیه‌ای، یا رادیاتوری که لولهٔ ورودی‌اش با دست داغ و خروجی‌اش سرد است. این آزمون دستی ارزش دارد زود انجام شود، چون در چند ثانیه مشکل جریان را از مشکل کنترل جدا می‌کند.

و سمت کنترل واقعی است. دریچهٔ اختلاط که گیر کرده، یا عملگرش، هوای سرد را از کنار رادیاتوری کاملاً داغ عبور می‌دهد — و در بیشتر خودروها آن عیب صدای تیک شنیدنی می‌دهد چون عملگر شکار می‌کند.

مسیر عیب‌یابی

  • بخاری ضعیف و عقربهٔ دما دیر بالا می‌آید یا پایین می‌ماند

    علت محتمل
    ترموستات باز مانده — موتور هرگز به دمایی که بخاری لازم دارد نمی‌رسد
    چگونه تأیید کنید
    دمای زندهٔ آب را در سفری طولانی با عدد کاری سازنده بسنجید. خوانش پایدارِ به‌خوبی پایین‌تر از آن همان یافته است.
    راه‌حل
    ترموستات را نو کنید. هر دو نشانه با هم برمی‌گردند، که همان تأیید است.

  • گرما با دور موتور می‌آید و می‌رود، یا در دور آرام سرد است

    علت محتمل
    هوای محبوس در مدار بخاری — مایع داغ به رادیاتور بخاری نمی‌رسد
    چگونه تأیید کنید
    دنبال نقاط داغ و سرد در طول شیلنگ‌های بخاری بگردید. هوا نخستین چیزی است که باید پس از هر کاری با تخلیهٔ مایع کنار گذاشته شود.
    راه‌حل
    با روال و نقاط هواگیری سازنده هواگیری کنید. رایگان است، و رایج‌ترین شکایت پس از تعمیر.

  • لولهٔ ورودی رادیاتور بخاری داغ، خروجی سرد، و موتور در دما

    علت محتمل
    رادیاتور بخاری گرفته — رسوب یا چسب آب‌بندی که مجاری‌اش را تنگ کرده
    چگونه تأیید کنید
    با موتور داغ و بخاری روی تمام توان، هر دو شیلنگ را روی دیوارهٔ جداکننده لمس کنید. اختلاف زیاد یعنی گرفتگی جریان.
    راه‌حل
    رادیاتور بخاری را شست‌وشو یا نو کنید. بیابید چرا رسوب گرفته — افزودنی ضدنشتی و مایع رهاشده دلایل معمول‌اند.

  • یک طرف کابین گرم و طرف دیگر سرد

    علت محتمل
    دریچهٔ اختلاط یا عملگرش در سمت سرد، نه چیزی در مدار مایع
    چگونه تأیید کنید
    با دستگاه دیاگ به هر دریچه فرمان بدهید و گوش بدهید. عدم تقارن، سمت مایع را که به هر دو خدمت می‌کند کنار می‌گذارد.
    راه‌حل
    عملگر را آزاد یا نو کنید. صدای تیک از پشت داشبورد یعنی عملگر دارد در برابر دریچهٔ گیرکرده شکار می‌کند.

  • سطح مایع خنک‌کننده پایین است

    علت محتمل
    مایع کافی برای گردش در رادیاتور بخاری نیست، که بالای سامانه می‌نشیند و اول کم می‌آورد
    چگونه تأیید کنید
    سطح را سرد بررسی کنید. بخاری اغلب نخستین چیزی است که از یک افت آرام رنج می‌برد، پیش از آنکه عقربه اصلاً حرکت کند.
    راه‌حل
    نشتی را بیابید و ببندید، سپس پر و هواگیری کنید. صرفاً اضافه نکنید — مدخل افت مایع خنک‌کننده را در این واژگان ببینید.

  • گرمای ضعیف با موتور در دما و هر دو شیلنگ داغ

    علت محتمل
    جریان هوا به‌جای گرما — فیلتر کابین گرفته یا فن رو به خرابی
    چگونه تأیید کنید
    فیلتر کابین را که اغلب سال‌ها عقب افتاده بررسی کنید، و خروجی فن را در سرعت‌هایش بسنجید.
    راه‌حل
    فیلتر یا فن را نو کنید. ارزان‌ترین علت است و همانی که کسی بررسی نمی‌کند چون قطعهٔ مدار خنک‌کاری نیست.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (124)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ ضعیف بودن بخاری.