علامت
وارد مدار نشدن کولر
The compressor does not run when air conditioning is selected. Sometimes an air conditioning fault, but the control module will also inhibit the compressor when it does not trust the ambient temperature reading.
همچنین گفته میشود: ac not working, aircon not working, no cold air, a/c won't turn on, climate control not working, کولر روشن نمیشود, کمپرسور کولر درگیر نمیشود, aire acondicionado no arranca, no entra aire acondicionado, compresor no engancha, clima no enciende, المكيف لا يشتغل, التكييف ما يعمل, الكمبروسر لا يفصل
این معمولاً به چه معناست
کمپرسور کار نمیکند، و پرسش مفید این است که آیا سامانه تصمیم گرفته آن را نگرداند یا نمیتواند. اینها عیبهای متفاوتیاند و سمت کنترل نخست بررسی میشود چون رایگان است.
ماژول وقتی به خوانش دمای محیط اعتماد نکند کمپرسور را مهار میکند — بیشتر سامانهها زیر حدود ۳ تا ۵ درجهٔ سانتیگراد برای پرهیز از یخزدگی و آسیب کمپرسور درگیر نمیشوند، پس سنسور محیطی که بهدروغ سرد میخواند سامانهای میسازد که حتی در تابستان هم هرگز کار نمیکند. آن سنسور در مسیر هوا در جلوی خودرو مینشیند، جایی که در معرض آسیب و گرمای تابشی جاده است، و خرابی رایج و ارزانی است.
فشار مبرد مهار دیگر است و رایجترین علت واقعی. سامانه اگر فشار زیر آستانهٔ سوئیچ فشار پایین باشد کلاچ را درگیر نمیکند، چون کار کردن کمپرسور بدون مبرد یعنی کار کردنش بدون روغنی که مبرد حملش میکند. پس سامانهای که گازش رفته بهجای باد گرم دادن، از درگیر شدن امتناع میکند — و چون کولر آببندیشده است و هرگز نباید نیاز به شارژ داشته باشد، سامانهای که گاز کم دارد به تعریف نشتی دارد.
سپس خانوادهٔ برقی معمولی: فیوز، رله، سیمپیچ کلاچ، سنسور فشار و خود درخواست کنترل. با دستگاه دیاگ به کمپرسور فرمان بدهید — آنکه با فرمان درگیر میشود کلاچ و تغذیهاش را ثابت کرده و عیب را به سمت درخواست برده.
و موتوری که درخواست را رد میکند واقعی است. کمپرسور بار بزرگی است، پس مدیریتی که از پیش در دور آرام دستوپنجه نرم میکند ممکن است عمداً ردش کند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| در هیچ هوایی درگیر نمیشود | فشار مبرد زیر آستانهٔ سوئیچ — سامانه با امتناع از کمپرسور محافظت میکند | فشار زندهٔ مبرد را بخوانید، یا با گیج بسنجید. سامانهای که کم دارد به تعریف نشتی دارد، چون آببندیشده است. | نشتی را با رنگ یا آشکارساز الکترونیکی بیابید، ببندید، سپس خلأ بکشید و تا وزن پلاکشده شارژ کنید. |
| در هوای معتدل یا سرد امتناع میکند، در گرما کار میکند | مهار دمای محیط که درست کار میکند — بیشتر سامانهها زیر حدود ۳ تا ۵ درجهٔ سانتیگراد امتناع میکنند | عدد محیط را که سامانهٔ تهویه نشان میدهد با واقعیت بسنجید. رفتار درست در سرمای واقعی عیب نیست. | جایی که خوانش درست است تعمیری لازم نیست. جایی که بهدروغ سرد میخواند سنسور محیط را نو کنید. |
| نمایش دمای محیط بسیار پایینتر از دمای واقعی است | سنسور محیط — جلوی خودرو و در معرض نصب شده، و خرابی رایج و ارزانی است | پس از توقف خودرو، عدد نمایشدادهشده را با یک دماسنج بسنجید. گرمای تابشی آن را در ترافیک بالا میبرد نه پایین. | سنسور را نو کنید. مهار کمپرسور بیدرنگ برداشته میشود. |
| کمپرسور با فرمان دستگاه دیاگ درگیر میشود | درخواست بهجای کمپرسور — کلاچ و تغذیه همین حالا خودشان را ثابت کردند | این تفکیک قاطع است. سپس سوئیچ فشار، سیگنال محیط و درخواست ماژول کنترل را بررسی کنید. | مسیر درخواست را تعمیر کنید. کمپرسوری را که همین حالا با فرمان کار کرد نبندید. |
| اصلاً واکنشی نیست، صدای تیک کلاچ هم نمیآید | فیوز، رله، سیمپیچ کلاچ یا سیمکشی | هنگام درخواست، تغذیه را روی کلاچ بررسی کنید. وجود تغذیه بدون درگیری یعنی سیمپیچ یا فاصلهٔ هواییاش. | فیوز، رله یا کلاچ را نو کنید. بعضی کلاچها فاصلهٔ هوایی قابل تنظیم دارند که با سایش باز میشود. |
| تا اخیراً درگیر میشد، سپس با هشداری دربارهٔ عملکرد موتور ایستاد | موتور بار بزرگی را که در حال حاضر در دور آرام نمیتواند تحمل کند رد میکند | علاوه بر کدهای تهویه، کدهای موتور را هم بخوانید. کمپرسور چند اسب بخار است که یکجا میرسد. | عیب موتور را تعمیر کنید؛ درخواست کمپرسور با آن برمیگردد. |
-
در هیچ هوایی درگیر نمیشود
- علت محتمل
- فشار مبرد زیر آستانهٔ سوئیچ — سامانه با امتناع از کمپرسور محافظت میکند
- چگونه تأیید کنید
- فشار زندهٔ مبرد را بخوانید، یا با گیج بسنجید. سامانهای که کم دارد به تعریف نشتی دارد، چون آببندیشده است.
- راهحل
- نشتی را با رنگ یا آشکارساز الکترونیکی بیابید، ببندید، سپس خلأ بکشید و تا وزن پلاکشده شارژ کنید.
-
در هوای معتدل یا سرد امتناع میکند، در گرما کار میکند
- علت محتمل
- مهار دمای محیط که درست کار میکند — بیشتر سامانهها زیر حدود ۳ تا ۵ درجهٔ سانتیگراد امتناع میکنند
- چگونه تأیید کنید
- عدد محیط را که سامانهٔ تهویه نشان میدهد با واقعیت بسنجید. رفتار درست در سرمای واقعی عیب نیست.
- راهحل
- جایی که خوانش درست است تعمیری لازم نیست. جایی که بهدروغ سرد میخواند سنسور محیط را نو کنید.
-
نمایش دمای محیط بسیار پایینتر از دمای واقعی است
- علت محتمل
- سنسور محیط — جلوی خودرو و در معرض نصب شده، و خرابی رایج و ارزانی است
- چگونه تأیید کنید
- پس از توقف خودرو، عدد نمایشدادهشده را با یک دماسنج بسنجید. گرمای تابشی آن را در ترافیک بالا میبرد نه پایین.
- راهحل
- سنسور را نو کنید. مهار کمپرسور بیدرنگ برداشته میشود.
-
کمپرسور با فرمان دستگاه دیاگ درگیر میشود
- علت محتمل
- درخواست بهجای کمپرسور — کلاچ و تغذیه همین حالا خودشان را ثابت کردند
- چگونه تأیید کنید
- این تفکیک قاطع است. سپس سوئیچ فشار، سیگنال محیط و درخواست ماژول کنترل را بررسی کنید.
- راهحل
- مسیر درخواست را تعمیر کنید. کمپرسوری را که همین حالا با فرمان کار کرد نبندید.
-
اصلاً واکنشی نیست، صدای تیک کلاچ هم نمیآید
- علت محتمل
- فیوز، رله، سیمپیچ کلاچ یا سیمکشی
- چگونه تأیید کنید
- هنگام درخواست، تغذیه را روی کلاچ بررسی کنید. وجود تغذیه بدون درگیری یعنی سیمپیچ یا فاصلهٔ هواییاش.
- راهحل
- فیوز، رله یا کلاچ را نو کنید. بعضی کلاچها فاصلهٔ هوایی قابل تنظیم دارند که با سایش باز میشود.
-
تا اخیراً درگیر میشد، سپس با هشداری دربارهٔ عملکرد موتور ایستاد
- علت محتمل
- موتور بار بزرگی را که در حال حاضر در دور آرام نمیتواند تحمل کند رد میکند
- چگونه تأیید کنید
- علاوه بر کدهای تهویه، کدهای موتور را هم بخوانید. کمپرسور چند اسب بخار است که یکجا میرسد.
- راهحل
- عیب موتور را تعمیر کنید؛ درخواست کمپرسور با آن برمیگردد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (98)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0481 فن خنککننده ۲ — مدار کنترل معمول این کد متوسط
- P0530 سنسور A فشار مبرد کولر — مدار معمول این کد کم
- P0531 سنسور A فشار مبرد کولر — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد کم
- P0532 سنسور A فشار مبرد کولر — مدار پایین معمول این کد کم
- P0533 سنسور A فشار مبرد کولر — مدار بالا معمول این کد کم
- P0534 افت شارژ مبرد کولر معمول این کد کم
- P0535 سنسور دمای اواپراتور کولر — مدار معمول این کد کم
- P0536 سنسور دمای اواپراتور کولر — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد کم
- P0537 سنسور دمای اواپراتور کولر — مدار پایین معمول این کد کم
- P0538 سنسور دمای اواپراتور کولر — مدار بالا معمول این کد کم
- P0539 سنسور دمای اواپراتور کولر — مدار متناوب معمول این کد کم
- P0645 رله کلاچ کولر — مدار کنترل معمول این کد کم
- P0647 رله کلاچ کولر — مدار کنترل بالا معمول این کد کم
- P0694 فن خنککننده ۲ — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P0D68 سنسور A ولتاژ موتور کمپرسور کولر — مدار معمول این کد متوسط
- P0D69 سنسور A ولتاژ موتور کمپرسور کولر — عملکرد معمول این کد متوسط
- P0D6A سنسور A ولتاژ موتور کمپرسور کولر — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P0D6B سنسور A ولتاژ موتور کمپرسور کولر — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P0D6C سنسور A ولتاژ موتور کمپرسور کولر — مدار متناوب/نامنظم معمول این کد متوسط
- P0D6D ولتاژ A موتور کمپرسور کولر — پایین معمول این کد متوسط
- P0D6E ولتاژ A موتور کمپرسور کولر — بالا معمول این کد متوسط
- P0D6F موتور کمپرسور کولر — جریان بالا معمول این کد زیاد
- P0D70 سنسور A دمای داخلی ماژول کنترل کمپرسور کولر — مدار معمول این کد متوسط
- P0D71 سنسور A دمای داخلی ماژول کنترل کمپرسور کولر — عملکرد معمول این کد متوسط
- P0D72 سنسور A دمای داخلی ماژول کنترل کمپرسور کولر — مدار بالا معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ وارد مدار نشدن کولر.