P22CE: شیر تعویض خروجی کمپرسور توربوشارژر — گیر کرده در حالت بسته
چه باید کرد
بگویید خودرو از دور پایین خوب میکشد و بعد با بالا رفتن دور بیجان میشود یا نه. آن الگو مشخصهٔ این ایراد است و مفیدترین چیزی است که میتوانید گزارش کنید.
دیگر سخت نرانیدش. با اتفاق نیفتادن تحویل میان دو توربوشارژر، توربوی کوچکتر میتواند در دور بالا فراتر از دور امنش هل داده شود — که تعمیر یک شیر را به تعویض توربوشارژر تبدیل میکند.
بپرسید شیر و عملگرش میشود تمیز شوند یا نه. بند آمدن با کربن علت معمول است و اینها مجموعههای ارزانی نیستند.
هر سوت یا صدای غیرعادی از موتور در دور بالاتر را بگویید، که از رانده شدن توربو فراتر از محدودهاش پشتیبانی میکند.
معنای این کد
شیری که هوا را میان دو کمپرسور هدایت میکند بسته گیر کرده است.
این کد به سیستم توربوشارژر دومرحلهای تعلق دارد، و دانستن اینکه یکی چطور کار میکند خواندنیاش میکند. توربوشارژر کوچک سریع میچرخد و در دور پایین موتور بوست میدهد، اما در جریان بالا خفه میکند. بزرگ آزادانه عبور میدهد اما در راه افتادن تنبل است. سیستم دومرحلهای هر دو را نصب میکند و میانشان تحویل میدهد.
در سمت ورودی، شیر تعویض مسیر را کنترل میکند. در دور پایین موتور بسته است، پس تمام هوا از کمپرسور کوچک فشار بالا میگذرد. با بالا رفتن جریان باز میشود و میگذارد هوا به کمپرسور بزرگ فشار پایین بایپس شود و کوچک را از معادله بیرون میبرد.
بسته گیر کردن یعنی آن تحویل هرگز اتفاق نمیافتد.
پیامدش در دور بالای موتور جدی است. از کمپرسور کوچک خواسته میشود هوایی بهمراتب بیشتر از آنچه برایش طراحی شده عبور دهد — به یک تنگی تبدیل میشود، بوست در انتهای دور میافتد، و توربوشارژر فشار بالا میتواند فراتر از دور امنش رانده شود. آن خرابی یاتاقانی است که در انتظار نشسته.
کربن و گرما علتهای معمولاند. این شیرها در مسیر هوای شارژ نزدیک قطعات داغ زندگی میکنند، و عملگرهایشان — خلائی یا برقی — بند میآیند یا خراب میشوند.
نشانه مشخص است: پاسخ قوی در دور پایین و بیجانی محسوس با بالا رفتن دور. رانندهای که میگوید «خوب میکشد بعد یکهو دیگر نمیکشد» همین را توصیف میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- گیر کردن پرههای توربوشارژر بر اثر دوده · تخصصی
- قفل شدن شیر تعویض توربوشارژر · متوسط
کمتر رایج
- جدا بودن شیلنگ خلأ وستگیت · آسان
- عملگر پرههای توربوشارژر معیوب · متوسط
- آسیب حرارتی به عایق سیمکشی · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P22CE.