P22CE: Turboşarj kompresör çıkışı yön valfi — kapalı sıkışmış
Ne yapmalı
Aracın düşük devirden iyi çekip çekmediğini ve devir yükseldikçe cansızlaşıp cansızlaşmadığını söyleyin. O örüntü bu arızaya özgüdür ve bildirebileceğiniz en yararlı şeydir.
Onu sert sürmeye devam etmeyin. İki turboşarj arasındaki devir teslim gerçekleşmiyorken, küçük turbo yüksek devirde güvenli devrinin ötesine itilebilir — ki bu, bir valf onarımını bir turboşarj değişimine çevirir.
Valfin ve aktüatörünün temizlenip temizlenemeyeceğini sorun. Olağan neden karbon tutukluğudur ve bunlar ucuz gruplar değildir.
Yüksek devirde motordan gelen herhangi bir ıslık ya da olağandışı sesi söyleyin, ki bu turbonun aralığının ötesinde çalıştırıldığını destekler.
Bu kod ne anlama geliyor
İki kompresör arasında havayı yönlendiren valf kapalı konumda sıkışmış.
Bu kod iki kademeli bir turboşarj sistemine aittir, ve birinin nasıl çalıştığını bilmek onu okunur kılar. Küçük bir turboşarj hızla devrini alır ve düşük motor devrinde basınç verir, ama yüksek debide tıkanır. Büyük olanı serbestçe akıtır ama kalkışta uyuşuktur. İki kademeli bir sistem her ikisini takar ve aralarında devir teslim yapar.
Emme tarafında yolu bir anahtarlama valfi kontrol eder. Düşük motor devrinde kapalıdır, dolayısıyla bütün hava küçük yüksek basınç kompresöründen geçer. Debi yükseldikçe açılır, havanın büyük alçak basınç kompresörüne baypas yapmasına izin verir ve küçük olanı denklemden çıkarır.
Kapalı sıkışmış olması, o devir teslimin hiç gerçekleşmemesi demektir.
Yüksek motor devrindeki sonuç ciddi olanıdır. Küçük kompresörden, tasarlandığından çok daha fazla havayı geçirmesi istenir — bir kısıtlama hâline gelir, üst devirde basınç düşer, ve yüksek basınç turboşarjı güvenli devrinin ötesine sürülebilir. Bu, olmayı bekleyen bir yatak arızasıdır.
Olağan nedenler karbon ve ısıdır. Bu valfler sıcak parçalara yakın, dolgu havası yolunda yaşar, ve aktüatörleri — vakumlu ya da elektrikli — tutukluk yapar ya da bozulur.
Belirti ayırt edicidir: güçlü düşük devir yanıtı ve devir yükseldikçe belirgin bir cansızlık. «İyi çekiyor sonra birden çekmeyi bırakıyor» diyen bir sürücü bunu anlatıyordur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kurum turbo kanatlarını sıkıştırıyor · uzman işi
- Turbo yönlendirme valfi sıkışmış · orta
Daha az yaygın
- Wastegate vakum hortumu çıkmış · kolay
- Turbo kanat aktüatörü arızalı · orta
- Kablo izolasyonunda ısı hasarı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P22CE hakkında.