عملگر پرههای توربوشارژر
Moves the variable-geometry turbocharger's vanes, either by vacuum acting on a diaphragm or by an electric motor with its own control electronics. It is the part that most often gets replaced as a turbocharger, and on many vehicles it is available separately — worth establishing before a whole turbo is quoted. After any work on it the actuator must relearn its end stops, or the position feedback disagrees with the command permanently on a turbo that is now perfect.
با این نامها هم شناخته میشود: vnt actuator, vgt actuator, turbo actuator, variable vane actuator, electronic turbo actuator, turbo diaphragm
در 54 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (54)
- P22CE شیر تعویض خروجی کمپرسور توربوشارژر — گیر کرده در حالت بسته زیاد
- P22D3 شیر ورودی توربین توربوشارژر — گیر کرده در حالت بسته زیاد
- P2562 سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار زیاد
- P2563 سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P2564 سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار پایین زیاد
- P2565 سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار بالا زیاد
- P2579 سنسور A دور توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد رانندگی نکنید زیاد
- P2586 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار زیاد
- P2587 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P2588 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار پایین زیاد
- P2589 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار بالا زیاد
- P2594 سنسور B دور توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد رانندگی نکنید زیاد
- P2598 عملکرد سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — گیر کرده در پایین زیاد
- P2599 عملکرد سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — گیر کرده در بالا زیاد
- P2AB7 سنسور A موقعیت وستگیت — مدار زیاد
- P2AB8 سنسور A موقعیت وستگیت — مدار پایین زیاد
- P2AB9 سنسور A موقعیت وستگیت — مدار بالا زیاد
- P2ABA سنسور B موقعیت وستگیت — مدار زیاد
- P2ABB سنسور B موقعیت وستگیت — مدار پایین زیاد
- P2ABC سنسور B موقعیت وستگیت — مدار بالا زیاد
- P2ABD عملگر A وستگیت توربوشارژر — جریان یا دمای درایور بیش از حد بالا زیاد
- P2ABE عملگر B وستگیت توربوشارژر — جریان یا دمای درایور بیش از حد بالا زیاد
- U010C قطع ارتباط با ماژول A کنترل توربوشارژر زیاد
- P003A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر A — عبور از حد یادگیری متوسط
- P00AF ماژول کنترل فشار توربوشارژر A — عملکرد متوسط
دیگر قطعات Forced Induction
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ عملگر پرههای توربوشارژر.