پرش به محتوا
ورود
English فارسی Español Türkçe العربية Русский Português (Brasil) Français Nederlands Deutsch

محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده می‌شود.

علامت

عملکرد ضعیف در دورهای بالا

The engine pulls normally in ordinary driving and simply runs out of enthusiasm near the top of the rev range — no misfire, no warning noise, just nothing more to give. Distinct from a general loss of power, which is present everywhere. The pattern points at things that only operate at high engine speed, most characteristically a variable valve lift system that is no longer selecting its high-lift profile. Many drivers never notice it at all, because ordinary driving never reaches the point where it would show.

همچنین گفته می‌شود: no top end, flat at high revs, runs out of steam, nothing above 4000, wont rev out, lacks power at high rpm, no vtec, در دور بالا ضعیف است, در سرعت بالا کشش ندارد, sin fuerza a altas revoluciones, pierde potencia a altas revoluciones, no pasa de ciertas revoluciones, flojo a altas vueltas, ضعف على السرعات العالية, لا تكمل على الدورات العالية, ما تسحب على السرعة

دنبال کردن
WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

2 کد از 40 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

موتوری که همه‌جا خوب است جز بالای دامنهٔ دور، به چیزهایی اشاره دارد که تنها آن بالا کار می‌کنند، که فهرست بسیار کوتاه‌تری از افت قدرت عمومی و تشخیصی واقعاً متفاوت است. موتور محدود نشده؛ فقط دیگر چیزی به دست نمی‌آورد.

مشخصه‌ترین علت، سامانهٔ بازشدگی متغیر سوپاپ است که دیگر پروفایل بازشدگی بلندش را انتخاب نمی‌کند. این سامانه‌ها در آستانه‌ای از دور با فشار روغن سوئیچ می‌کنند، پس هر چیزی زیر نقطهٔ سوئیچ دست‌نخورده می‌ماند و در رانندگی معمولی هیچ چیز نادرست حس نمی‌شود — و به همین دلیل بسیاری از رانندگان اصلاً متوجه عیب نمی‌شوند. وقتی می‌شوند، شکایت دقیقاً همین است. خرابی‌های معمول، سلونوئید سوئیچ، صافی گرفتهٔ جلوی آن، یا فشار روغنی است که برای روانکاری کافی و برای عملگری مرزی است، و به همین دلیل سطح و گرید روغن پیش از هر قطعه‌ای ارزش بررسی دارند.

بقیهٔ این خانواده، رسیدن به یک سقف است. سوخت‌رسانی‌ای که در ۲۰۰۰ دور فراوان است می‌تواند در ۶۰۰۰ کم بیاورد — فیلتر نیمه‌گرفته یا پمپ فرسوده تنها جایی خود را نشان می‌دهند که تقاضا بیشترین است. جرقه زیر فشار بالای سیلندر خیلی پیش از آنکه در دور آرام کم بیاورد شکست می‌خورد، پس دهانهٔ ساییدهٔ شمع یا کویل رو به خرابی دقیقاً همین الگو را می‌سازد. و گرفتگی اگزوز حالت کلاسیک عیبی است که در دور پایین پنهان می‌شود: کاتالیست نیمه‌ذوب در دور آرام به‌قدری جریان می‌دهد که کاملاً عادی به نظر برسد و تنها وقتی از موتور خواسته شود حجم واقعی جابه‌جا کند خفه‌اش می‌کند، و به همین دلیل آزمون فشار برگشتی در ۲۰۰۰ دور تعیین شده نه در دور آرام.

منیفولد هوای متغیری که دریچه‌اش گیر کرده هم به همین خانواده تعلق دارد، و در جهت مخالف: گیرکرده در وضعیت مسیر بلند، قدرت انتهای دامنه را می‌گیرد و گشتاور دور پایین را دست‌نخورده می‌گذارد.

مسیر عیب‌یابی

  • تمیز می‌کشد و بعد نزدیک بالا صرفاً دیگر چیزی اضافه نمی‌شود، بدون ناهمواری

    علت محتمل
    بازشدگی متغیر سوپاپ به پروفایل بلندش سوئیچ نمی‌کند
    چگونه تأیید کنید
    نخست سطح و گرید روغن را بررسی کنید — عملگری فشار بیشتری از روانکاری می‌خواهد. سپس با دستگاه دیاگ به سلونوئید فرمان بدهید و سوئیچ را تماشا کنید، و صافی‌اش را بازدید.
    راه‌حل
    سلونوئید و صافی‌اش را تمیز یا نو کنید. اگر گرید روغن رقیق‌تر یا غلیظ‌تر از مشخصات است اصلاحش کنید.

  • زیر دور بالای پیوسته نفس کم می‌آورد و با برداشتن پا برمی‌گردد

    علت محتمل
    سقف سوخت‌رسانی — فیلتر، پمپ یا مسیر تنگ‌شده، که در تقاضای پایین فراوان است
    چگونه تأیید کنید
    فشار سوخت را در بار و دور بالا اندازه بگیرید نه در دور آرام. خوانشی که با بالا رفتن تقاضا افت می‌کند همان یافته است.
    راه‌حل
    نخست فیلتر اگر موعدش رسیده، سپس پمپ بر پایهٔ اندازه‌گیری زیر بار نه بر پایهٔ کارکرد.

  • فقط در دور بالا و زیر بار می‌لرزد یا از هم می‌پاشد

    علت محتمل
    شکست جرقه زیر فشار بالای سیلندر — دهانهٔ ساییدهٔ شمع یا کویل رو به خرابی
    چگونه تأیید کنید
    شمارنده‌های احتراق ناقص را در بار بالا بخوانید. دهانهٔ شمع را با مشخصات بسنجید؛ دهانه‌ای که با سایش بزرگ شده دقیقاً وقتی ولتاژ بیشتری می‌خواهد که کمترین در دسترس است.
    راه‌حل
    شمع‌ها را به‌صورت مجموعه‌ای طبق مشخصات نو کنید، و کویلی را که شمارنده نام می‌برد.

  • طی چند ماه پیشرونده، بدترین حالت وقتی بیشترین کار را می‌کشد

    علت محتمل
    گرفتگی اگزوز که در دور آرام به‌قدر کافی جریان می‌دهد و در حجم خفه می‌کند
    چگونه تأیید کنید
    فشار برگشتی در ۲۰۰۰ دور نه در دور آرام: در بیشتر موتورها زیر حدود ۳ psi (۲۰ کیلوپاسکال). این همان عیبی است که آزمون دور آرام حتماً از دستش می‌دهد.
    راه‌حل
    بخش گرفته را نو کنید، و احتراق ناقص یا مصرف روغنی را که نابودش کرده تعمیر.

  • انتهای دامنه بی‌جان در حالی که گشتاور دور پایین به‌طور غیرعادی خوب است

    علت محتمل
    دریچهٔ منیفولد هوای متغیر در وضعیت مسیر بلند گیر کرده
    چگونه تأیید کنید
    با دستگاه دیاگ به دریچه فرمان بدهید و اهرم‌بندی را تماشا کنید، یا عملگر و تغذیهٔ خلأ آن را بررسی. اهرم‌بندی اغلب با برداشتن قاب موتور دیدنی است.
    راه‌حل
    عملگر و اهرم‌بندی را آزاد یا نو کنید. دوده و دیافراگم خلأ پوسیده دو علت معمول‌اند.

  • تدریجی، روی موتور زنجیری با کارکرد بالا

    علت محتمل
    تایم سوپاپ با کشیده شدن زنجیر جابه‌جا شده — اثرش با دور بیشتر می‌شود
    چگونه تأیید کنید
    موقعیت زندهٔ میل‌بادامک را نسبت به میل‌لنگ بخوانید، یا علامت‌های تایم را بررسی. تأخیر کوچک در دور پایین تحمل‌پذیر و در بالا پرهزینه است.
    راه‌حل
    زنجیر و تسمه‌سفت‌کن را نو کنید. هنگام بستن، تایم را به‌جای اعتماد صرف به علامت‌ها تأیید کنید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (40)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ عملکرد ضعیف در دورهای بالا.