P2533: موقعیت روشن یا استارت سوئیچ — مدار
چه باید کرد
اگر موتور میگیرد و همان لحظه که میگذارید کلید برگردد میمیرد، آن الگو مستقیم به این مدار اشاره میکند. همان سیگنالی است که به ماژول میگوید موتور باید در گذار از استارت زدن به کار کردن روشن بماند. ارزش گفتن دارد که این همان ایراد سوخت نیست، و ارزش امتحان کردن دارد که رها کردن ملایمتر کلید تفاوتی میسازد یا نه. کلید یدکی را هم امتحان کنید — آن ایراد سوئیچ را از ایراد ایموبیلایزر جدا میکند، که «روشن شدن و بعد خاموش شدن» مشابهی میسازد.
معنای این کد
ایرادی در مداری که گزارش میکند سوئیچ در موقعیت روشن یا استارت است.
اینکه چرا این سیگنالی جدا از موقعیت روشن در P2530 است بخش مفید است، و نشانهای مشخص و گیجکننده را توضیح میدهد.
در جریان استارت زدن، استارت جریان عظیمی میکشد، و ولتاژ سیستم در نتیجه بهشدت میافتد. برای دادن بیشترین ممکن به استارت، بعضی مدارها عمداً تا وقتی کلید روی استارت نگه داشته شده رها میشوند — و کنتاکت سادهٔ روشن اغلب یکی از آنهاست. پس در جریان استارت زدن، سیگنال روشن ممکن است غایب باشد هرچند موتور قرار است کار کند.
خط روشن-و-استارت وجود دارد تا آن شکاف را بپوشاند. در هر دو موقعیت برقدار است، پس ماژول در سراسر رویداد استارت سیگنالی پیوستهٔ «باید کار کنی» دارد، از جمله لحظهای که کلید از استارت به روشن برمیگردد.
که خرابی مشخصه را میسازد: موتوری که میگیرد و همان لحظه که کلید رها میشود میمیرد. میگیرد، کسری از ثانیه کار میکند، و با برگشتن کلید میایستد — چون ماژول لحظهای هیچکدام از دو سیگنال را ندارد و نتیجه میگیرد باید خاموش شود. آن الگو به قدر کافی مشخص است که مستقیم به اینجا اشاره کند، و مکرراً با ایراد رساندن سوخت یا ایموبیلایزر اشتباه گرفته میشود. این مجموعه در بخش ایموبیلایزر اشاره میکند که الگوی «روشن شدن و بعد خاموش شدن» مشخصهٔ آن هم هست، پس آن دو ارزش جدا کردن دارند: ایراد ایموبیلایزر معمولاً در هر تلاشی یکسان رفتار میکند، در حالی که ایراد سوئیچ اغلب به نحوهٔ چرخاندن یا رها کردن کلید پاسخ میدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سایش کنتاکتهای سوئیچ استارت · متوسط
- سوئیچ استارت معیوب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- رله استارت خراب · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2533.