محتوای مرجع تا تکمیل ترجمه، به انگلیسی نمایش داده میشود.
علامت
The starter turns the engine normally but it never runs. Points at fuel, spark or crank position signal rather than at battery or starter — a genuinely useful distinction to report.
همچنین گفته میشود: turns over but won't start, cranks no start, spins but doesn't start, turns over but doesn't fire, استارت میخورد ولی روشن نمیشود, موتور میچرخد اما روشن نمیشود, gira y no arranca, marcha pero no enciende, da vueltas y no enciende, تدور ولا تشتغل, المارش يلف بدون تشغيل, تلف وما تولع
12 کد از 31 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
اینکه استارتر کارش را انجام میدهد خودش یک یافتهٔ واقعی است، نه یک بیاتفاقی: با همین یک مشاهده، باتری، کابلها، سلونوئید و همهٔ سوئیچهای اجازه کنار میروند. آنچه میماند سوخت است و جرقه و سیگنال موقعیت میللنگ — و این سه را میشود در چند دقیقه و بدون باز کردن چیزی از هم جدا کرد.
برخلاف غریزه، نخست سراغ سیگنال میللنگ بروید. واحد کنترل موتور با آن تصمیم میگیرد چه هنگام انژکتور و چه هنگام کویل را فعال کند، پس نبودنش همزمان سوخت و جرقه را برمیدارد و ادای هر دو را درمیآورد. بررسیاش جز دستگاه دیاگ ابزاری نمیخواهد: هنگامی که کسی استارت میزند، دور موتور را زنده تماشا کنید. موتوری که آشکارا میچرخد و دور صفر گزارش میشود یعنی سنسور، سیمکشیاش یا دندانهٔ فرماندهنده. راهنماهای عیبیابی ژاپنی دقیقاً به همین دلیل این بررسی را زود انجام میدهند، و خرابیاش مشخصاً وابسته به گرماست — سرد سالم، پس از کارکرد غایب.
سپس سوخت، نخست با گوش و بعد با گیج. با در باز و سوئیچِ باز، پمپ سالم یکی دو ثانیه صدای پیششارژ میدهد. نبودن این صدا دامنه را به پمپ، رله، فیوز یا تغذیهاش محدود میکند — و رله ارزانترین عضو این فهرست است، پس پیش از محکوم کردن پمپ، رسیدن تغذیه را ثابت کنید. اگر پیششارژ میکند و موتور باز هم نمیگیرد، بهجای اعتماد به صدا، فشار ریل را با عدد سازنده بسنجید.
و چرخشِ بهطور غیرعادی تند، نرم و توخالی را نشانهٔ توقف بدانید، نه سرنخی برای یادداشت کردن. آن یعنی کمپرس در همهٔ سیلندرها رفته است، که در موتور تسمهای یعنی تسمه پریده یا پاره شده؛ ادامهٔ استارت زدن روی موتور تداخلی همان چیزی است که یک تعویض تسمه را به تعمیر سرسیلندر تبدیل میکند.
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| دستگاه دیاگ هیچ دور موتوری نشان نمیدهد در حالی که موتور آشکارا میچرخد | سیگنال موقعیت میللنگ نیست — سنسور، سیمکشی، یا حلقهٔ دندانهدار آسیبدیده | دور موتور را هنگام استارت زنده بخوانید. سپس مقاومت یا سیگنال سنسور را روی سوکت بررسی کنید، و پیش از بستن سنسور نو، حلقهٔ دندانهدار را از نظر آسیب یا آلودگی ببینید. | سنسور را نو کنید یا سیمکشی را تعمیر. اگر حلقهٔ دندانهدار آسیب دیده باشد، سنسور نو هیچ چیز را عوض نمیکند. |
| با باز کردن سوئیچ، صدای پیششارژ پمپ شنیده نمیشود | پمپ بنزین، رله، فیوز یا تغذیهاش — نه لزوماً خود پمپ | در بازهٔ پیششارژ، روی سوکت پمپ تغذیه را اندازه بگیرید. تغذیه هست و پمپ کار نمیکند یعنی پمپ؛ تغذیه نیست یعنی رله، فیوز یا سیمکشی. | هر مرحلهای را که آزمون تغذیه نام برد نو کنید. رله کسری از قیمت پمپ است و بسیار بیشتر از آن خراب میشود. |
| پمپ پیششارژ میکند اما ریل به فشار کاری نمیرسد | پمپ ضعیف، فیلتر گرفته، مسیر تنگشده، یا رگولاتوری که به برگشت تخلیه میکند | فشار ریل را با سوئیچ باز و هنگام استارت با عدد سازنده بسنجید. گرفتن مسیر برگشت، رگولاتورِ تخلیهکن را از پمپِ ضعیف جدا میکند. | نخست فیلتر اگر موعدش رسیده، سپس پمپ یا رگولاتور بر پایهٔ عدد گیج، نه بر پایهٔ عمر قطعه. |
| روی موتور بنزینی، هیچ سیلندری جرقه ندارد | تغذیهٔ جرقه، درایور کویل، یا سیگنال میللنگ که بالادست هر دو است | با تستر خطی، جرقهٔ یک شمع را بگیرید. نبودن جرقه در همهٔ سیلندرها به بالادست اشاره دارد — تغذیه یا سیگنال میللنگ — نه به کویلها، که بهندرت دستهجمعی خراب میشوند. | تغذیه یا سیگنالی را که یافتید تعمیر کنید. کویل را تنها جایی عوض کنید که خرابی واقعاً سیلندر به سیلندر باشد. |
| با اسپری استارت لحظهای میگیرد و میایستد | جرقه و کمپرس هستند؛ سوخت نمیرسد | این یک نتیجهٔ محکم است، نه یک ترفند — عیب را به سمت سوخت محدود میکند و آزمون فشار را به گام بعدی تبدیل میکند، نه به یک حدس. | فقط سمت سوخت را دنبال کنید. پس از این نتیجه، قطعهٔ جرقه نبندید. |
| تند و نرم میچرخد با صدایی توخالی | کمپرس در سراسر موتور رفته — تسمه یا زنجیر تایم پریده یا پاره شده | استارت زدن را متوقف کنید. هنگام چرخاندن موتور، چرخش میلبادامک را تأیید کنید، یا از دو سیلندر کمپرس بگیرید. | با خودروبر ببرید، نرانید. تسمه یا زنجیر، و روی موتور تداخلی پیش از بستن، بازدید سوپاپ. |
| دیزلی که خوب میچرخد و هرگز نمیگیرد، سرد یا گرم | افت فشار ریل یا نرسیدن سوخت — هوا در سامانه، پمپ فشار قوی خراب، یا عیب برگشتی انژکتور | فشار ریل را هنگام استارت زنده بخوانید و با حداقلی که سامانه برای پاشش لازم دارد بسنجید. برگشتی انژکتورها را در کل مجموعه اندازه بگیرید؛ یک انژکتور خراب میتواند فشار کل ریل را پایین نگه دارد. | بر پایهٔ اندازهگیری، نشتی، انژکتور یا پمپ را تعمیر کنید. پس از آن سامانه را درست هواگیری کنید. |
دستگاه دیاگ هیچ دور موتوری نشان نمیدهد در حالی که موتور آشکارا میچرخد
با باز کردن سوئیچ، صدای پیششارژ پمپ شنیده نمیشود
پمپ پیششارژ میکند اما ریل به فشار کاری نمیرسد
روی موتور بنزینی، هیچ سیلندری جرقه ندارد
با اسپری استارت لحظهای میگیرد و میایستد
تند و نرم میچرخد با صدایی توخالی
دیزلی که خوب میچرخد و هرگز نمیگیرد، سرد یا گرم
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
An engine that cranks strongly but never fires is missing one of three things: spark, fuel, or compression. The fastest route to a diagnosis is not finding the fault — it is findin...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ چرخیدن موتور بدون روشن شدن.