P2572: سنسور فرسودگی کاتالیست کاهش مستقیم ازن — مدار
چه باید کرد
اینجا چیزی برای حس کردن نیست و از نظر مکانیکی چیزی خراب نیست — این سیستم اصلاً هیچ ارتباطی با موتور ندارد. وجود دارد تا ازن هوایی را که از رادیاتور میگذرد به اکسیژن معمولی تبدیل کند، و این کد میگوید ماژول نمیتواند سنسوری را بخواند که بررسی میکند پوشش هنوز آن کار را میکند یا نه.
دلیل درست کردنش آزمون آلایندگی است، چون پایشگر نمیتواند کامل شود و خودرو ممکن است نتواند در آزمونی شرکت کند هرچند بیعیب کار میکند.
بخواهید پیش از تعویض سنسور، کانکتور و سیمکشی جلوی خودرو بازرسی شوند. جایی مینشیند که نمک جاده، آب و سنگ جمع میشوند، و همان جایی است که این ایرادها معمولاً هستند.
معنای این کد
ایرادی در مدار سنسوری که برای سنجش اینکه کاتالیست کاهش مستقیم ازن هنوز کار میکند یا نه استفاده میشود.
P2567 توضیح میدهد این کاتالیست چیست — پوششی کاتالیزوری روی رادیاتور که ازن هوای عبوری را به اکسیژن معمولی تبدیل میکند و هوایی را تمیز میکند که خودرو هرگز کثیفش نکرده. آن خانوادهٔ کدها دمای پوشش را میپاید، چون تبدیل تنها در باندی کاری اتفاق میافتد. این کد به نیمهٔ دیگر همان پایشگر تعلق دارد: نه اینکه پوشش چقدر داغ است، بلکه اینکه اصلاً هنوز چیزی تبدیل میکند یا نه.
تمایز از نظر تشخیصی اهمیت دارد، چون آن دو سنسور مستقل از هم خراب میشوند و روی یک سیستم کدهای متفاوتی میسازند. ایراد دما میگوید ماژول نمیتواند بگوید کاتالیست در پنجرهاش هست یا نه. ایراد افت کارایی میگوید ماژول نمیتواند بگوید اصلاً کاتالیست کارایی آنجا هست یا نه. هر دو پایشگر را از کامل شدن بازمیدارند؛ هیچکدام به موتور دست نمیزند.
آنچه اینجا خراب شده بهجای کاتالیست، مدار است — مدار باز، اتصالی، سوکتی زنگزده یا تغذیهٔ مرجعی خراب. حکم دربارهٔ خودِ پوشش P2577 است، و خوانندهای که آن کد را هم دارد باید از همانجا شروع کند.
هرچه دربارهٔ جایگاه هست همانطور که در P2567 برقرار است: این تجهیزات در جلوترین نقطهٔ خودرو زندگی میکنند، در مسیر نمک جاده، آب، شن و ضربهٔ سنگ، پس ایرادهای کانکتور و سیمکشی بر خرابی سنسور غالباند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- سنسور افت کارایی کاتالیست ازن معیوب · متوسط
کمتر رایج
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- خرابی تغذیه ولتاژ مرجع سنسور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2572.