علامت
مردود شدن در تست آلایندگی
The vehicle failed on measured emissions or on a stored fault. Many codes with no driveability symptom at all still cause an automatic failure.
همچنین گفته میشود: failed emissions, failed mot, failed smog, smog fail, emissions fail, failed inspection, در معاینه فنی رد شد, تست الایندگی قبول نشد, no paso la itv, no pase la itv, fallo en emisiones, reprobo verificacion, reprobe verificacion, verificacion de emisiones, no paso revision tecnica, رسبت في فحص العوادم, ما نجحت بالفحص الدوري, فشل اختبار الانبعاثات
این معمولاً به چه معناست
بسیاری از کدها بدون هیچ نشانهای در رانندگی هم باعث مردودی خودکار میشوند، و این نخستین چیزی است که باید مشخص شود: روی گاز اندازهگیریشده مردود شد، یا روی خطای ذخیرهشده؟ اینها دو مسئلهٔ متفاوت با تعمیرهای متفاوتاند، و برگهٔ آزمون میگوید کدام.
مردودی روی خطای ذخیرهشده نیمهٔ آسانتر است. روشن بودن چراغ در بیشتر کشورها خودش مردودی است، فارغ از آنچه خودرو منتشر میکند، پس تعمیر همان کد است نه آلایندگی — و خودرویی که بینقص میراند میتواند روی خطای بخارات سوختی مردود شود که هرگز حسش نخواهد کرد.
مردودی روی گاز اندازهگیریشده بر پایهٔ اینکه کدام گاز تقسیم میشود. مونوکسید کربن و هیدروکربن بالا با هم به مخلوط غنی یا احتراق ناقص اشاره دارند — سوخترسانی، جرقه، یا کاتالیستی که کم آورده. اکسیدهای نیتروژن بالا به دمای احتراق اشاره دارند — شیر بازچرخانی گاز خروجی خراب حالت کلاسیک است، چون تمام هدفش پایین آوردن دمای اوج است. هیدروکربن بالا بهتنهایی به سوخت نسوخته اشاره دارد: احتراق ناقص، عیب جرقه، یا سوختن روغن.
آمادهسازی بیش از آنچه مردم فکر میکنند اهمیت دارد و رایگان است. کاتالیست باید در دمای کاری باشد، پس خودرویی که سرد آزمایش شود، یا پس از صف انتظار، اغلب در آزمونی مردود میشود که پس از یک رانندگی درست قبول میشد. سرویس عقبافتاده، فیلتر هوای کثیف و روغن کهنه همگی اعداد را بالا میبرند. ترموستات مرزی هم همینطور، چون موتوری که هرگز به دما نمیرسد هرگز از غنیسازی بیرون نمیآید.
در راه آزمون دوباره کدها را پاک نکنید. این مانیتورهای آمادگی را صفر میکند، و آنگاه خودرو بهجای مردود شدن، غیرقابلآزمون رد میشود — که هزینهاش یک نوبت دیگر است.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| با چراغ مدیریت موتور روشن مردود شد، اعداد گاز خوب بودند | خود خطای ذخیرهشده — چراغ روشن در بیشتر کشورها مردودی خودکار است | کد را بخوانید. خودرویی که بینقص میراند میتواند روی خطای آلایندگیای مردود شود که هرگز حسش نخواهد کرد. | کد را تعمیر کنید، سپس پیش از آزمون دوباره بگذارید مانیتورهای آمادگی کامل شوند. |
| مونوکسید کربن و هیدروکربن بالا با هم | مخلوط غنی یا احتراق ناقص — سوخترسانی، جرقه، یا کاتالیستی که دیگر تبدیل نمیکند | تریمهای سوخت و نوسان سنسور اکسیژن را بخوانید. فعالیت سنسور بالادست و پاییندست را برای ارزیابی کاتالیست بسنجید. | نخست عیب سوخترسانی یا جرقه را تعمیر کنید. کاتالیست بهندرت بدون علتی در بالادستش خراب میشود. |
| اکسیدهای نیتروژن بالا | دمای احتراق بیش از حد بالا — اغلب کار نکردن بازچرخانی گاز خروجی | به شیر فرمان بدهید و بازخورد موقعیتش را تماشا کنید، یا بازدیدش کنید. دودهای که آن را بسته نگه داشته یافتهٔ معمول است. | شیر و مجاری خنککنندهاش را تمیز یا نو کنید. تهویهٔ محفظهٔ میللنگ را بررسی کنید، چون بخار روغن دوده را میچسباند. |
| هیدروکربن بالا بهتنهایی | سوخت نسوخته به اگزوز میرسد — احتراق ناقص، عیب جرقه، یا سوختن روغن | شمارندههای احتراق ناقص را بخوانید و شمعها را بازدید. دود آبی به روغن اشاره دارد نه به سوخت. | احتراق ناقص یا مصرف روغن را تعمیر کنید. هر دو کاتالیست را نابود میکنند، پس این مردودی یک هشدار هم هست. |
| سرد آزمایش شد یا پس از صف طولانی | کاتالیست در دمای کاری نبود — ممکن است خودرو پس از یک رانندگی درست قبول شود | شرایط آزمون را یادداشت کنید. این دلیل واقعی و رایج مردودی مرزی است. | پیش از آزمون دوباره، بیست دقیقه با سرعت پیوسته برانید. رایگان است و سهم واقعیای از مردودیهای مرزی را حل میکند. |
| سرویس بهشدت عقب افتاده، یا موتور دیر گرم میشود | وضعیت معمولی — روغن کهنه، فیلتر کثیف، یا ترموستاتی که موتور را در غنیسازی نگه میدارد | سابقهٔ سرویس را بررسی کنید و رسیدن دمای زندهٔ آب به عدد کاری را تماشا. | درست سرویسش کنید و اگر به دما نمیرسد ترموستات را نو. ارزان است، و اعداد را بهطور قابل اندازهگیری جابهجا میکند. |
-
با چراغ مدیریت موتور روشن مردود شد، اعداد گاز خوب بودند
- علت محتمل
- خود خطای ذخیرهشده — چراغ روشن در بیشتر کشورها مردودی خودکار است
- چگونه تأیید کنید
- کد را بخوانید. خودرویی که بینقص میراند میتواند روی خطای آلایندگیای مردود شود که هرگز حسش نخواهد کرد.
- راهحل
- کد را تعمیر کنید، سپس پیش از آزمون دوباره بگذارید مانیتورهای آمادگی کامل شوند.
-
مونوکسید کربن و هیدروکربن بالا با هم
- علت محتمل
- مخلوط غنی یا احتراق ناقص — سوخترسانی، جرقه، یا کاتالیستی که دیگر تبدیل نمیکند
- چگونه تأیید کنید
- تریمهای سوخت و نوسان سنسور اکسیژن را بخوانید. فعالیت سنسور بالادست و پاییندست را برای ارزیابی کاتالیست بسنجید.
- راهحل
- نخست عیب سوخترسانی یا جرقه را تعمیر کنید. کاتالیست بهندرت بدون علتی در بالادستش خراب میشود.
-
اکسیدهای نیتروژن بالا
- علت محتمل
- دمای احتراق بیش از حد بالا — اغلب کار نکردن بازچرخانی گاز خروجی
- چگونه تأیید کنید
- به شیر فرمان بدهید و بازخورد موقعیتش را تماشا کنید، یا بازدیدش کنید. دودهای که آن را بسته نگه داشته یافتهٔ معمول است.
- راهحل
- شیر و مجاری خنککنندهاش را تمیز یا نو کنید. تهویهٔ محفظهٔ میللنگ را بررسی کنید، چون بخار روغن دوده را میچسباند.
-
هیدروکربن بالا بهتنهایی
- علت محتمل
- سوخت نسوخته به اگزوز میرسد — احتراق ناقص، عیب جرقه، یا سوختن روغن
- چگونه تأیید کنید
- شمارندههای احتراق ناقص را بخوانید و شمعها را بازدید. دود آبی به روغن اشاره دارد نه به سوخت.
- راهحل
- احتراق ناقص یا مصرف روغن را تعمیر کنید. هر دو کاتالیست را نابود میکنند، پس این مردودی یک هشدار هم هست.
-
سرد آزمایش شد یا پس از صف طولانی
- علت محتمل
- کاتالیست در دمای کاری نبود — ممکن است خودرو پس از یک رانندگی درست قبول شود
- چگونه تأیید کنید
- شرایط آزمون را یادداشت کنید. این دلیل واقعی و رایج مردودی مرزی است.
- راهحل
- پیش از آزمون دوباره، بیست دقیقه با سرعت پیوسته برانید. رایگان است و سهم واقعیای از مردودیهای مرزی را حل میکند.
-
سرویس بهشدت عقب افتاده، یا موتور دیر گرم میشود
- علت محتمل
- وضعیت معمولی — روغن کهنه، فیلتر کثیف، یا ترموستاتی که موتور را در غنیسازی نگه میدارد
- چگونه تأیید کنید
- سابقهٔ سرویس را بررسی کنید و رسیدن دمای زندهٔ آب به عدد کاری را تماشا.
- راهحل
- درست سرویسش کنید و اگر به دما نمیرسد ترموستات را نو. ارزان است، و اعداد را بهطور قابل اندازهگیری جابهجا میکند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (276)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0030 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0031 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل پایین، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0032 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل بالا، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0036 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل، بانک ۱ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0037 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل پایین، بانک ۱ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0038 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل بالا، بانک ۱ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0040 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۱ / بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0041 جابهجایی سیگنال سنسورهای O2 — بانک ۱ سنسور ۲ / بانک ۲ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0050 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0051 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل پایین، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0052 گرمکن سنسور O2 — مدار کنترل بالا، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0053 گرمکن سنسور O2 — مقاومت، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0059 گرمکن سنسور O2 — مقاومت، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0130 سنسور O2 — مدار، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0133 سنسور O2 — مدار با پاسخ کند، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0134 سنسور O2 — مدار بدون فعالیت، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0135 سنسور O2 — مدار گرمکن، بانک ۱ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0137 سنسور O2 — ولتاژ مدار پایین، بانک ۱ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0138 سنسور O2 — ولتاژ مدار بالا، بانک ۱ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0150 سنسور O2 — مدار، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0153 سنسور O2 — مدار با پاسخ کند، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0154 سنسور O2 — مدار بدون فعالیت، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0155 سنسور O2 — مدار گرمکن، بانک ۲ سنسور ۱ معمول این کد متوسط
- P0157 سنسور O2 — ولتاژ مدار پایین، بانک ۲ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
- P0158 سنسور O2 — ولتاژ مدار بالا، بانک ۲ سنسور ۲ معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ مردود شدن در تست آلایندگی.