P2675: ورودی فیلتر هوا — مدار کنترل باز
چه باید کرد
احتمالاً چیزی متوجه نمیشوید، و چیزی در معرض خطر نیست. این دریچهای را کنترل میکند که انتخاب میکند موتور هوای سرد بیرون را نفس بکشد یا هوای گرمشده نزدیک منیفولد اگزوز را — مفید برای گرم شدن سریع و برای جلوگیری از یخزدگی دریچه گاز در روزهای نمناک نزدیک یخبندان، و مفید در جهت دیگر برای ساختن توان کامل در حالت گرم.
با باز بودن مدار، دریچه هرجا که پیشفرضش است مینشیند و موتور صرفاً انتخاب را از دست میدهد. حداکثر انتظار توان اندکی کمتر و مصرف اندکی بدتر، یا گرم شدن آهستهتر در زمستان داشته باشید.
به دو دلیل بهجای نادیده گرفتن ارزش درست کردن دارد: مانیتور آلایندگیای است که کامل نمیشود، که جایی که آلایندگی تست میشود اهمیت دارد، و در روز نمناک زمستانی تنظیم هوای گرم دارد کاری واقعی میکند. ایراد معمولاً بهجای هر چیز گرانی کانکتور یا سیمکشی عملگر است — این مجموعه روی جعبه فیلتر هوا مینشیند، جایی که رسیدن به آن آسان است و شل شدنش در تعویض فیلتر هوا هم آسان.
معنای این کد
مدار باز در کنترل دریچهای که انتخاب میکند موتور هوای ورودیاش را از کجا بکشد.
بیشتر رانندهها اصلاً نمیدانند خودرویشان انتخاب میکند. کنترل ورودی فیلتر هوا دریچهای را میان دو منبع جابهجا میکند: هوای سرد از بیرون خودرو، و هوای گرمشده که از پوششی نزدیک منیفولد اگزوز کشیده میشود. ماژول بر پایهٔ شرایط میانشان انتخاب میکند.
هوای گرم برای کار در سرما وجود دارد، و بهویژه برای یک مشکل — یخزدگی بدنهٔ دریچه گاز. هوایی که کنار صفحهٔ دریچه گاز منبسط و شتابدار میشود بهشدت سرد میشود، و در روزی نمناک نزدیک یخبندان آن میتواند فلز را زیر نقطهای ببرد که رطوبت هوا رویش یخ میبندد. یخ روی صفحهٔ دریچه گاز محدودش میکند، گیرش میاندازد، و در بدترین حالت بازش نگه میدارد. کشیدن هوای گرمشده یکسره جلویش را میگیرد، که دلیل عمر بیشتر این چیدمان از کاربراتورهایی است که برایشان اختراع شده بود.
هوای سرد برای توان و برای حاشیهٔ ناک وجود دارد. هوای سردتر چگالتر است، پس در هر واحد حجم اکسیژن بیشتری حمل میکند، و دمایی را که مخلوط در آن منفجر میشود بالا میبرد. موتوری که وقتی باید روی هوای سرد باشد روی هوای گرم نگه داشته شود توان کمتری میسازد و زمانبندی جرقهٔ خودش را عقب میاندازد تا از ناک بیرون بماند.
با باز بودن مدار دریچه در موقعیت پیشفرضش مینشیند، و نتیجهٔ عملی به این بستگی دارد که خودرو کدام پیشفرض را به کار میبرد — پس خلاصهٔ صادقانه این است که موتور بهجای گیر کردن در حالتی بد و معین، توانایی انتخاب را از دست میدهد.
پیامدها خفیف و بیشتر فصلیاند، که دلیل کمشدت بودن این کد است: توان اندکی کمتر و کمی سوخت بیشتر اگر روی گرم نگه داشته شود، گرم شدن آهستهتر و ریسک کوچکی از یخزدگی در شرایط معین نمناک و نزدیک یخبندان اگر روی سرد نگه داشته شود. هیچ چیز اینجا موتور را تهدید نمیکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- قطعی مدار در سیمکشی ماژول · متوسط
- عملگر ورودی فیلتر هوا معیوب · آسان
کمتر رایج
- گیر کردن دریچه ورودی فیلتر هوا · آسان
- نشتی یا پوسیدگی شیلنگ خلأ · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2675.